自行车作为一种环保型交通工具,曾风光一时,如今却面临边缘化的处境。我们不禁怀疑,自行车是否会在不久的将来走向没落?有多少杭州人还将它作为主要代步工具?带着这些疑问,我们展开了这次抽样调查。
调查时间:9月25日-27日
调查地点:杭城街头
样本容量:100人
调查方式:随机拦访
仍是上班族主要代步工具
早高峰期间,在武林广场这样的闹市区,每隔一两秒钟,就会有3-5辆自行车经过,家住莫干山路的钟小姐就是其中的一员。每天上午8:00,她骑着自己那辆饱经风霜的自行车,穿梭于大街小巷,半小时后,抵达杭州大厦附近的单位所在地。“没有自行车?这对我来说是无法想像的。”据钟小姐回忆,有一次,她的自行车坏了,一时找不到修车的地方,难得坐了一次公交车,整整堵了半小时才到单位。经过那次,她对自行车的感情更深了。
像钟小姐这样的年轻自行车族并不在少数,他们中大多数人都选择自行车作为上下班代步工具。调查显示,众多自行车使用者中,21-30岁的年轻人最多,占到29%;31-40岁和41-50岁群体占有相同的比例,为25%;而50岁以上的,占了16%;此外10-20岁的未成年使用者也有5%。
一般来说,自行车的最佳出行活动半径在3到5公里之内,超过这个范围,人们往往更倾向于使用其他交通工具。而我们发现,大多数杭州居民的出行半径都在这个范围内,这也是不少人选择自行车作为上下班工具的原因。
在这次调查中,我们随机拦访了杭城的100名自行车使用者,他们当中,单位到家距离为2-4公里的,比例最高,占47%;其次是2公里以内的,有29%;4-8公里以及8公里以上的,分别占到19%和5%。
这表明,不少市民仍把自行车作为短途出行的首选工具。“就这么几千米的距离,一般还是选择骑自行车吧!打的、乘公交既要花钱,堵起车来又控制不好时间,不如自行车来得方便啊!”张先生分析。
脑力劳动者的健身好帮手
“其实,现在已经没有单纯的交通工具了。轿车是身份的象征;摩托车可以显现个性;至于自行车,除了日常代步外,也是健身的好器材。”在某IT企业工作的小张说。
自行车是一种健身工具?这个观点在我们的调查中得到了印证。调查中,当问到“为什么选择自行车作为上下班工具?”时,30%的人觉得是“路途近而且方便”,25%的人认为骑自行车上班,“可以控制时间”,22%的人“把自行车作为一种健身工具”,21%的人是为了“省钱”,余下的2%则是出于其他原因。
28岁的宋先生是市内某广告公司经理,他对生活有着颇高的要求。然而,他的一个举动却让身边的人大跌眼镜,“放着豪华的轿车不开,偏要骑车上班,大家都说我肯定是哪根神经不对了。”不过,宋先生却有自己的理由,他觉得,与其每天遭遇拥堵的交通,倒不如骑车上班,既省时省油,又可以健身,“现在工作太忙了,平时都没什么时间健身,每天上班骑车,虽说只有20分钟,也是一次难得的锻炼机会。”
调查中,像宋先生这样的脑力劳动者,有着共同的烦恼:工作繁忙,没有时间健身。而选择自行车作为上下班工具,恰恰为他们提供了每日一次的健身机会。在所有接受调查的脑力劳动者中,面对同样一个问题“为什么选择自行车作为上下班工具?”33.3%人选择“健身”,比平均水平高出了11个百分点。
老FANS忠诚度有增无减
虽然与电动车、公交车、轿车、地铁这些现代交通工具相比,自行车在速度上的劣势相当明显,但在不少人眼中,它仍然是一种不可取代的交通工具。
我们走访了一些街头巷尾的修车摊,不少摊主表示,这些年来,虽然生意直线下降,但还是有不少十年如一日的老顾客。今年55岁的周师傅,在建国中路的燕子弄摆修车摊,十几年来,这里的居民换了一拨又一拨,不过,还是有不少老顾客光顾他的修车摊。“今年的顾客比去年少了近一半,都是老面孔,骑车骑了好多年,习惯了!”
我们的调查也得出了同样的结论。在回答“今后几年内可能会更换其他交通工具?”这一问题时,大部分自行车使用者都表示,暂时没有更换交通工具的打算。其中,47%的人选择“5年后再说”,选择“1年内更换”的占了31%,另有22%的人选择在“2-5年内”更换。
自行车族的新选择——电动车
除了自行车,你会选择何种交通工具?我们的调查结果显示,37%的人选择了“电动车”,比例最高;34%的人选择了“轿车”,而选择“公交车或打的”的只占了29%。
自行车逐渐被电动车取代,并不是没可能。52岁的老童就是一个见证人。在翠苑三区修了十几年自行车的他,深刻体会到了这些年来自行车生意的急速下滑,颇有生意经的他,灵机一动,兼起了修理电动车的活。这以后,老童的修车摊犹如绝处逢生,生意一天天地红火起来。“现在修理自行车和电动车的生意相当。虽然电动车的使用寿命不如自行车长久,价格也不如自行车便宜,但速度毕竟快很多,还是一种性价比较高的交通工具。”
(本调查为抽样调查,带有一定局限性,不代表普遍情况)冯 洁 |