DEINONYCHUS的英文意思是“恐爪龙”，恐爪龙是生活在白垩纪的小型兽脚类食肉恐龙，它动作灵巧敏捷，是恐龙中的杀手。顾名思义，DEINONYCHUS也强调整车的轻巧和动力的强劲，而且从外形上看，该车研制的出发点类似于目前常见的折叠式小型自行车，突破了“大即是好”的设计理念，更加注重使用上的便利性，同时，在DEINONYCHUS的使用中充满着“玩”的乐趣。

前后轮上的轮毂式电动机不仅给“小恐龙”提供出充足的动力，而且扩大车体布局的自由度，进一步造就了可折叠的独特设计，车身上下、前后的伸缩功能充分体现了这一优势。借助伸缩功能，车主可以根据自己的体形、驾驶环境、路面状况等调节车体外形，或者干脆根据个人喜好模拟出运动型、巡航型摩托车的驾姿，甚至玩出嬉皮的味道。

　　由于电动机取代了传统的汽油发动机，DEINONYCHUS可能存在动力不足的缺陷，所以雅马哈为它武装了独特的前后轮驱动技术，这不禁让我们想起WR450F强大的通过能力，但是换了电力驱动，不知道DEINONYCHUS在街道上的表现如何。不过，从前后盘制动、倒立前叉、欧翼形摇臂、铝合金车架等配置上来看，“恐爪龙”的动力可能并不和小巧纤细的体形相称。

　　虽然DEINONYCHUS的外形非常简单，简单到难以用更多的笔墨对它进行渲染，但是这丝毫不会使我们降低对它的兴趣。一句话“恐爪龙”是一款值得期待的摩托车。
　　

FC-me：已经不是概念车

　　现在看来，FC-me已经不应该叫做概念车，因为它已经以租赁形式出现在日本静冈县的公路上。为什么我们还是要介绍它？很简单，雅马哈对新能源的探索值得赞扬，而且它也是世界上首款进入实用阶段的燃料电池摩托车。

　　FC-me以2004年9月开始进行公路行驶试验的“FC06PROTO”为原型，配备了“直接甲醇燃料电池系统（DMFC）”两车车名中的“FC”便是来源于这种动力供应系统燃料电池的一般采用氢气系统，但是这种质能转换系统具有先天性的缺陷——难以实现紧凑的车身结构。而雅马哈公司开发的DMFC系统以液体甲醇水溶液为燃料，无需反应器和压力容器，应用于输出功率1千瓦以下的小型摩托车时，能够在保证动力的同时实现轻便性。FC-me在FC06PROTO的基础上完善了可靠性和持续行驶性能等，通过优化燃料电池系统的控制参数，FC-me的能量转换效率提高了1.5倍；通过　重新调整车辆整体的构成部件，整车重量也减轻到69千克。

　　该车在实用性方面做出了极大进步，其起步加速和操作性能已经达到了与雅马哈小型电动摩托车相同的水平，而且加满燃料后，FC-me可以连续行驶100公里。但是，要真正进入市场，雅马哈公司仍需收集数据、进行模拟试验，对其进一步完善。