记者走访长春部分电动自行车市场发现——电动自行车越来越像小摩托虽受欢迎但与国标不符，专家表示，国标存在落后趋向，易造成产品质量参差不齐。

　　新闻背景：

　　日前，北京开始全方位检查电动自行车质量，共发现23个不合格产品。主要问题集中在车速超标和整车重量超标及绝缘性能不合格等问题上。

　　近日，记者走访了长春大经路、大马路附近的电动自行车车行，发现三成左右的电动自行车产品，在重量、宽度上超过了国家标准。

　　车体加宽消费者喜欢

　　据了解，现行的电动自行车国家强制性标准制定于1999年，标准明确规定：“电动自行车重量不超过40公斤，宽度不超过220毫米，最高时速不高于20公里。”

　　记者在走访中发现，电动自行车外观看上去就像小型摩托车。在大马路附近的一家车行内，销售商向记者介绍了某品牌电动自行车的基本情况：“这台车就像用来赛车的摩托，它的宽度为500毫米，重量60公斤，时速小于等于20公里，现价2980元。”他还表示，车体之所以加宽，是因为消费者喜欢这种电池容量大、一次性骑行里程长的特点，所以这种“轻摩化”的电动自行车一推出，很受欢迎。

　　在另外一家大经路附近的车行内，记者看到了同样的车型。问起“为什么新产品都比国标超重又超宽”，该车行老板认为：“‘轻摩化’产品功能先进又实用，只比普通小型电动车贵几百元，所以新产品性价比更好，更适合市场。”

　　现有国标确实存在落后趋向

　　省产品质量监督检验院相关人士告诉记者，“国家标准在执行中有些难度。中国自行车工业协会于2004年启动了标准修订工作。但在修订中，就‘轻摩化’问题产生了分歧。一方面认为，电动自行车应向轻摩托化方向发展；另一方面认为，电动自行车是自行车的衍生品，不能向摩托化方向发展，至今还没有统一。另外，这是一个关于整个行业的技术标准问题，老的国标确实存在落后趋向，我们正在等待相应的标准出台。”

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　　缺乏技术依据导致选择盲目

　　日前，国务院发展研究中心产业部研究员杨建龙接受媒体采访时表示：“轻型电动车及其所推动的新型交通模式，与传统管理体制和标准之间的冲突还在不断加剧，并成为制约行业健康发展的障碍。”

　　杨建龙表示，标准滞后同时约束了企业的生产理念，制约了企业的技术创新。由于缺乏评价产品质量好坏的技术依据，造成市场上的轻型电动车产品质量参差不齐，消费者选择盲目。

　　另外，质量监管部门缺乏有效的执法依据，造成执法困难，产生质量监管真空。同时，某些现有标准存在技术问题又造成执法行为存在偏差，而某些涉及安全、卫生、环保等方面标准的缺失，也会造成产业的发展背离当前经济发展方向，消费者和生产者的意愿很难参与其中。

　　为您服务

　　电动自行车咋挑选

　　购买电动自行车主要有5步，即看、试、听、摸、查。

　　看：一看电动自行车的颜色、漆面是否均匀光滑，如果有气泡、脱皮等现象，说明质量较差；二看在静止条件下是否平稳；三看线路是否外露，如外露则容易导致漏电等；四看焊点是否有漏焊现象，焊接处不应该有毛刺。

　　试：最重要的是试骑，看功能是否正常，好的电动自行车不应该有零件相互碰撞的声音；二试车子的制动功能（主要是闸）是否灵敏，以及反光镜、喇叭、前后灯等是否正常。

　　听：一要听车轮转动的声音，如果有“咔咔”声，可能是润滑不好或轴承有问题；二听电机声，应该是很轻、很均匀的，另外，喇叭声应清脆响亮。

　　摸：先摸各部件是否光滑，然后让车启动一段时间后摸一摸电机和控制器的表面是否温度过高，温度过高就不要买。另外，在车胎没气时按按车胎是否有弹性，弹性不好的有可能是回收胶制作的。

　　查：查看是否有生产许可证、质量合格证以及售后服务条款是怎样的。

　　电动自行车咋使用

　　电动自行车非常“娇气”，使用和保养都必须精心。最好先用蹬踏方式让车移动起来再开电源；要经常检查线路是否有外露或刮碰现象，以免漏电；下雨天尽量不要骑，如果必须使用也不要车速过快，不要在深度超过车轴的积水中行驶，一旦发现电机进水，要将车向车轴未封闭的一端倾斜。