电动自行车作为一种交通工具，由于操作简单、节约体力、游走灵活以及能源易得且便宜等诸多优势，越来越受到广大中低入消费者的欢迎。但其质量的优劣，却直接关系到骑车人的生命安全。由于其行业准入门槛低，科技含量不高，一些小企业纷纷进入，目前市场上出现了一些大量的杂牌电动车。专家指出，由于目前国家还没有关于电动自行车的统一标准，各个厂家基本上都是在按各自的企业标准生产，他们中的大多数采用低质低价的方式参与竞争，而一些作坊式小厂索性买来劣质零件进行拼装，根本保证不了产品质量。笔者目前在某网站上看见说有一位沈阳消费者买了一辆无锡产的某品牌电动车，说明书中承诺车架、前叉保修3年，但还不到1年，该车在骑行时突然前叉开裂骑车人摔伤。事发后经销商与生产厂家互相推诿，消费者无奈投诉到中国质量万里行，可与厂家联系时，电话却无人接听。其实像类似这种不负责任的情况在我们身边每天都有发生。身为电动车企业的一名员工，见过与听过的这些事件也为数不少，下面就个人的一些见解发表一下个人观点：

品牌车就要有品牌车的配置，其次就要有品牌车的做工 为什么这么说：众所周知，现在的消费者都是讲究理性消费的，在消费者面前你可以讲的天花乱坠（有虚有实），但经销商的眼睛是雪亮的，你所经销的车的配置，整车的价位，部分经销商已经在这个行业内可以说久经沙场，也属于行业内的半个专家了，也相当专业。所以我们业务员出差经常会听到这样的话“你这么高的价格，你看看你用的什么电机；什么控制器；你用的什么电池等等”，所以在整车上要用“一些”品牌配件。那为什么又说不要把工厂当作试验场，个人认为不知名或者说在行业里的知明度不高的一些配件单位尽量不要与他们发生业务关系，（注：你与他们发生业务关系不仅会降低自身的品牌形象和知名度，而且经常会听到这样的话：你看看XX品牌的车用的都是什么厂家的配件等）；在我们的工作过程中千万不要将张家李家拿来的配件试试觉得可以没问题，将就用吧，因为我们的配件都一定要有可靠性和耐久性要求，其实又有多少配件的质量问题在工厂内部能被及时的发现呢（耐久性），多数配件的质量问题都是通过市场检验以后才暴露出问题的，所以我说不要把工厂当作试验场，不管你是张家还是李家的配件，你要来做生意可以，我们要知道他现在正在和哪些知名企业配套，有供货协议吗？我认为这个是我们和配套单位合作的一个基础。那为什么说和知名企业配套是我们与他合作的基础。就如欧豹电动车作为区域知名品牌，品牌知名度比做全国市场的有些品牌有过之而无不及。由于讲究配置，追求品质，所以整车的价位也比一般的厂家要稍高。举个最简单的例子：欧豹电动车现在用的三合一多功能报警器，前两年警安公司的工程师就过来推销过，当时未采用，后来在谈到质量问题的时候（大家主要关心电流多大，喇叭有多响，三包期限），警安公司的员工如是说，日本普利司通，捷安特和他们在配套之前连他们的线路板都有要求，线路板是不是合理都要进行审核然后才能决定是否与他们配套，可想而知品牌工厂对质量要求是多么的严格。当然欧豹电动车也更是严格要求工厂出厂的每一辆电动车，这不仅是对工厂的保证更是对消费者的保证，欧豹电动车现在整车上也装配着行业内知名（不是著名）配件，比如：裕成电机，派特转刹把，松正控制器，正新轮胎，江南的辐条，新泰的充电器等等。

品牌车的做工：再好的配件你做工不好也不行，你配置好了做工不好，别人就认为你基本功不行。要讲究细节，有的时候细节决定胜败。确实如此，欧豹电动车对此的唯一解释就是做好产品质量是打造品牌电动车的捷径之路，无论从厂长、科员下到一线操作工，对大到每一个产品，小到每个零部件，途径四十余道工序，任何一道工序都追求精益求精。一个过硬的产品，80%的质量取决于原材料，欧豹电动车从源头抓起，与每一家供应配套单位签订质量保证协议，将双方的利益捆绑一起，将质检部门更名为质监部，不仅起到质量检验的作用，更是一个监督机构，使进厂到生产每一道工序都有了保证，每一个部件都有了保证。在操作中，将每位员工的质量与利益挂钩，采取红白票的奖罚制度，同时内部建立学习型队伍，每周对员工召开质量例会，通报在工作中出现的质量问题，及时整改。在车间内建立学习园地，以各种图表、漫画等各种形式，增强员工学习的自觉性，提高员工的工作质量意识，自然也就提高了整车质量，我想这就是品牌车的做工吧。

电动车行业是一个新兴行业，我们作为电动车人更是任重而道远，在这里我呼吁每个整车厂，应抓住机遇，迅速形成规模，努力工作，以务实的态度向电动车产业奋进。（文：孙艳梅 贝宗凯）