| 近年来，随着汽油价格的一路上升，不用烧油只需“烧”电的电动自行车成了不少市民的代步工具，在金州区和开发区一些专营商店内，电动自行车一时热销。然而，深受消费者喜爱的电动自行车在我市是不折不扣的“黑户”：早在2003年我市已明文禁止电动自行车上牌、上路。
究竟是什么原因造成了电动自行车“光明正大销售，偷偷摸摸上路”的尴尬局面呢？本报记者就此展开了调查。
电动自行车专营店内热卖
在金州区金兴路附近一家电动自行车专营店内，记者见到了5种品牌近百辆电动自行车，这些电动自行车均使用电瓶充电动力，销售价格一般在1500元~2000元之间。记者采访期间，不时有人走进店中选购。该专营店的经营者告诉记者，自今年油价再次上涨以来，他们店一天可以卖出八九辆电动自行车，多数市民购买的是价格在2000元左右的车型。
在金州区另一家电动自行车专营店内，记者也见到了类似的电动车热销场面。而在金州区、开发区的不少街道，记者更时常能见到电动自行车在车流中穿行。
在开发区和大连市区的一些摩托车自行车销售商店内，同样有电动自行车出售。记者从工商部门了解到，目前我市电动自行车经销商数量约200家，代销厂商14家，主要销售点集中在金州区、开发区等新城区。
既上不了牌又上不了路
虽然买电动自行车的消费者为数众多，但买之后的麻烦同样不少。在金兴路这家专营店内，来买车的市民许女士一连向店主提出了两个问题：买了车后我究竟该走机动车道还是非机动车道？我的电动自行车能不能上牌？
对于许女士的第一个问题，几家专营店的服务人员竟有几个说法：有的人称从速度上说该走非机动车道，但有的人则认为电动自行车和自行车一样挤在非机动车道上肯定不行，应该走机动车道。而有的人甚至认为，反正是无牌无证，所以哪条道车少路宽就走哪条道，“灵活”控制。
而关于电动自行车的上牌问题显得更加“敏感”。记者从我市交警部门了解到：从2003年5月起，我市已规定不予办理电动自行车（三轮车）牌证，同时各区市县的城市道路、公路也严禁电动自行车上路行驶。“可以说现在大连街道上行驶的电动自行车绝大多数是无证的黑车，交警有权对其进行处罚。”
虽然我市严禁电动自行车上路，但不少电动自行车销售商却对前来买车的消费者表示：虽然电动自行车不能上牌，但开到大街上“也不会有人管”。
热销背后管理现尴尬
一边是电动自行车热销，一边是买了车却上不了牌，骑车上路又要时刻担心挨罚，这样的矛盾使得不少打算购买电动车的市民心存疑虑。“电动自行车生产的时候没有禁止，销售时也没有禁止，可买回去却不能上牌照，更不能光明正大地上路，电动自行车不成了一个‘怪胎’吗？”开发区一位电动自行车车主这样表示。
记者从我市质量技术监督局了解到，目前电动自行车的尴尬地位与国家相关标准和法规的矛盾有关。技术监督局一位负责人告诉记者：早在1999年，国家质量技术监督局已经正式发布了《电动自行车通用技术条件》。有了技术标准，厂家自然可以放心大胆地生产，可是1988年国务院颁布的《中华人民共和国道路交通管理条例》中明确规定：非机动车不能加动力机械装置。电动自行车由于借助了电力驱动，因此也就显得“不伦不类”——既不属于机动车，又不属于非机动车，不在公安部发布的交通工具管理目录之列。这样“身份不明”的电动自行车自然无法顺利上路。
省钱又便利为啥不能骑
“以前我上班都要换乘公交车，要半个多小时的时间，现在骑电动自行车就方便多了，不但每天节省4元钱的交通费，而且节约很多时间。比如，怕路上堵车就要提前出发，有了电动自行车再不用担心迟到了。而且一般一块电池可以行驶40多公里，就是充满两块电池也不过消耗半度电，可以说既经济又方便。这样方便的交通工具为什么不能光明正大地上路行驶？”家住金州区八里的市民孙先生表示。
采访中不少市民均表示：电动自行车既省钱又便利，是市民代步的理想交通工具之一。尤其在城乡接合部一些交通不便、公交线路又延伸不到的地区，电动自行车更可以“大显身手”。
据了解，除了大连外，在北京等大城市，电动自行车的身份尴尬均已成为热点问题。为了解决这一问题，北京市已从2005年起为部分电动自行车发放临时牌照，这一举措受到了众多市民的欢迎。
大连交通大学交通运输管理学院的王老师认为，电动自行车骑行简便、速度快，省时、省力，而且价格适中、维护费用低，特别适合中低收入者的需求。它不但可以提高非机动车道运行效率，减少小汽车流量，而且还可以提高公交车的运行速度。因而我市可以考虑将电动自行车作为城市交通的有机组成部分，为城市公共交通提供除公交车外的又一种选择。
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