| 仿佛在一夜间，一个新兴的产业——电动三轮车，在丰县已是遍地开花。自去年下半年以来，电动三轮车产业在丰县呈现出了“井喷”式发展：生产企业由2005年上半年时的14家，迅猛增长到目前的45家；年销售产值由2004年的2亿元，飙升至现在的9亿元（2005年下半年至2006年上半年；2006年全年有望突破10亿元——记者注）；市场份额占据全国电动三轮车市场的80%……
电动三轮车何以能在一无区位优势、二无原料优势的江苏最西北的丰县如此迅速地异军突起呢？
民间资本撑起“井喷”产业
记者采访中发现，撑起丰县电动三轮车产业的，全部是清一色的民间资本。
在徐州富尔沃电动三轮车制造有限公司，记者见到了公司的创办者娄仲永。他的创业经历可谓是丰县电动三轮车行业发展的一个缩影。退伍军人出身的娄仲永做了十几年的农机配件生意，但创业的追求一直没有停息。2004年，他聘请专业技术人员投资电动车研发，他采用前挂、后悬吸震式装置自行设计的“夕阳伴侣型”电动三轮车获得了国家专利，并顺利通过行业质量认证。目前，富尔沃公司年产电动三轮车2.5万辆，产值达5000多万元。
据介绍，丰县电动三轮车起步于2001年，2004年后进入快速发展期，2005年下半年开始“井喷”式发展。目前，全县年产电动三轮车达50万辆。45家生产企业中，年产量在1万辆以上的已达12家，而规模较大的“百事利”、“康尔斯”、“富尔沃”等，年产量均在2万辆以上。
政府扶持亮出“火红”品牌
业内人士分析，能源的紧缺、油价的攀升是电动三轮车迅速崛起的重要原因， 再加上其无噪音、无污染、安全节能、既能载人也能载物等优点，因此备受城乡广大中老年人喜爱。
丰县电动三轮车产业的发展，引起了政府部门的关注。县委书记赵保华表示，丰县电动三轮车的生产势头很好，带动性强，吸收了大量的富余劳动力，如果这一行业能够做大做强，将是一项很好的富民工程。为此，赵保华书记专门批示有关部门，对电动三轮车这一新兴行业进行培育和扶持。
2006年2月底，“第三届中国国际自行车电动车展览会”在济南隆重开幕。在县委县政府的直接组织下，丰县11家企业组成“会展团”，集体参加了这次展览会。会上参展者多是电动自行车生产厂家，电动三轮车参展商共15家，仅丰县就占了11家。三天的展览，丰县展区盛况空前，“会展团”印制的产品画册被索取一空，取而代之的是高达8000万元的产品订单。很多配件供应商和经销商赞叹：没想到丰县的电动三轮车已经做到如此大的规模。这次展会为丰县电动三轮车亮出了一个“火红”的品牌，从而奠定了丰县作为我国北方电动三轮车生产基地的地位。
多措并举助推“规模”之路
然而，丰县电动三轮车发展“火红”的背后，却也存在着许多亟需解决的问题。如科技含量不高，多数企业还是简单的来件组装；品牌混杂；目前丰县电动三轮车品牌不下百余种，却难以形成全国知名品牌；没有统一的生产标准；企业缺乏科技研发能力，不具备生产核心部件的技术；高级科研和管理人才匮乏等。
所幸的是，丰县政府和企业均已注意到这些存在的问题，并已着手进行解决。
近两年来，该县电动车企业已高薪引进了100多名外来技术和管理人才；同时与中国矿业大学、南京工业大学等院校和科研机构建立协作关系，60%的企业建立了自己的研发中心，产品科技含量和附加值不断提高；此外，丰县还依托县工业园区，建立了电动三轮车专业市场，扶持企业规模生产经营；组建了电动三轮车协会，由协会来调控市场，维护价格稳定，组建全国的销售网络。这些措施都将助推丰县电动三轮车逐步走上规模化、专业化之路，使将来的丰县不仅能生产电动三轮车，还能生产电动自行车、摩托车、汽车等。
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