| “这么多的电瓶三轮车，已经到了非整治不可的地步！”４日上午，西安市打击“黑车”非法营运专项整治活动领导小组办公室邀请我市部分人大代表、政协委员，市质监局以及碑林区、新城区等各界群众代表进行座谈，大家从各自的工作体会和经历出发，纷纷为政府打击“黑车”非法营运建言献策。
半数三轮车近一两月购买
碑林区东关南街街道办事处主任强盛介绍，他们街办通过现场走访、入户登记、调查问卷等多项手段进行摸底，已经详细掌握了辖区现有电瓶三轮车105辆，其中外地车主32人，约占30％；本地车主73人，约占70％。平均每个社区有10至12辆机动三轮车。从购买时间上看，有超过半数的车辆都是在今年五六月份购买的。强盛说，如果刚开始电瓶三轮车只是一个交通问题，那么现在这么多的电瓶三轮车已经是一个社会问题了，确实到了非整治不可的地步。他建议，政府相关部门应有针对性地对车主做好分解工作，对本地车主中比较贫困的，应加大低保工作的倾斜度，多层次、多渠道地化解矛盾。
电瓶三轮车是“怪胎”
长安大学交通安全研究所周维新老师从安全性的角度谈了电瓶三轮车存在的种种问题。周维新说，电瓶三轮车没有相应的技术标准，是非国家定型标准的产品，根本没有上路权，是交通工具中的一个“怪胎”。他说，电瓶三轮车后面一般能拉两个人，它的总质量接近于电动自行车的3倍，但其刹车系统仍然是自行车通常使用的拉线式刹车，再加上车速较快，刹车效能根本不够用；从骑乘人员素质而言，都没经过培训，素质普遍不高，还经常随意调头、变道，有很大的安全隐患；另外，电瓶三轮车的宽度有1米多宽，又多在机动车道上行驶，从空间上占用了道路资源，从时间上，它的速度又远远低于机动车，因此，从时间、空间上都造成了道路资源的浪费。他表示，电瓶三轮车是机动车道上的障碍物，应该尽快整治。
西安市已停售电瓶三轮车
市质量技术监督局的工作人员解庆先介绍，根据市政府的统一要求，工商、质监部门从12日开始便从控制销售渠道入手对市场进行了集中检查。经检查，他们发现我市电瓶三轮车销售商有30多个，并有35个品牌的200多辆车在售。其中2个品牌是灞桥区和未央区生产的，但他们的销售量仅占到市场1％的份额，目前这两家企业现存的共计14辆成品和半成品三轮车均已被封存了。近日，经过再次暗访和检查，我市街面上已经没有电动三轮车在销售。
西安市打击“黑车”非法营运专项整治活动领导小组有关人员表示，各区政府现正在对辖区内电瓶三轮车主进行摸排、调查，希望未登记的车主能尽快到所在街办进行登记，以便于政府分类进行指导和安排。
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