| 广州特色：自行车道与人行道置于同一平面，高出机动车道10厘米
广州市未来的新建、改建道路，都有自行车的“立足之地”。根据《广州城市总体规划》中的交通综合规划篇，未来的新建、改建的道路，会将自行车道与人行道设置在同一平面上，比机动车道高出10厘米左右，这改变了将自行车道放在人行道和机动车道之间的传统方法。
6月14日，建设部副部长仇保兴在首届中国城市发展与规划年会上表示，我国应保持自行车的数量，并确保自行车道和人行道的便利通达。建设部坚决反对限制使用自行车道的做法，并已勒令一些城市恢复被取消的自行车道。
根据《广州城市总体规划》，广州市未来的道路系统并没有“遗忘”自行车。凡是新建、改建的道路，大多数都会将机动车道与非机动车道分离开来，而自行车道则与人行道设置在同一平面上，比机动车道高出10厘米左右。但自行车道和人行道之间，还是画有明确的分隔线。
有关负责人表示，自行车好处多，一不会产生污染；二节省空间；三可以很方便地解决市民的短途交通需求，例如从地铁站、公交车站到家门口。在北京市，几乎每个地铁站口都能看到壮观的自行车存放处，甚至连“中国第一街”长安街都为自行车留出了专用道路。
而广州市计划采用的自行车道与人行道并行的方式，主要是避免传统方式将自行车道放在人行道和机动车道之间，恰好让不时靠站的公交车形成“双车争道”的局面。
|
|
您所在的位置： 
