| 款式新颖、外观大方、速度惊人的电动自行车(简称“电动车”)越来越多地出现在成都的街头。权威部门统计，成都的电动车保有量已经突破70万辆。但这些方便市民出行的家伙，每年要产生数千吨的废旧铅酸蓄电池。
多数电动车专卖店管卖不管收，铅酸电池大都被拾荒者卖到废品收购站，电池内毒性很大的铅酸溶液被小商贩任意倒置，废铅也常常随地遗弃，不但严重污染土壤和水源，还直接危害人体健康。
现象篇
NO.1随意倒电池“毒液”
据读者报料，记者于17日下午来到双楠小区某电池维修店。
维修店内废旧蓄电池堆积如山，其中大部分是电动车的电瓶。店门口，一个巨大的塑料桶里，盛满了黑色液体。据了解，这就是电池内的铅酸废液。老板费力地抬起桶，将废液倒入下水道。“他们倒了一年多时间，根本没人来管。”附近的居民凌小姐说，受废液污染，这条街的树木都受到了影响，树冠的叶子变得焦黄。据了解，该店长期以每斤5.6元的价格回购各类蓄电池。
下午4时许，记者来到红牌楼某废品收购站。老板表示，回收的废旧电池，倒掉酸液后，电池内的铅板能卖到40元。因此，废旧电池成了收荒匠眼中的“香饽饽”。一位收废品的男子告诉记者，他们用锯子把电池锯开，倒出酸液，不仅可出售塑料外壳，还可取出里面的金属铅，以每斤6元左右的价格出售。记者询问酸液怎么处理时，他说：“随便找个下水道就倒了。这个东西要‘咬’人，不敢乱倒。”
NO.2 回收“令箭”成“鸡毛”
17日下午，记者来到西御龙街。这里是全市电动车专卖店最集中的一条街，共有20多家。在某品牌电动车内，销售人员热情地介绍电动车的型号和性能。记者询问废旧电池该咋处理时，他头也不抬：“卖给收破烂的还是扔掉，你自己看着办。废电池又没用，我们收来也没地方放。”在调查过程中，几乎没一家明确表示可以回收废旧电池。
据了解，2003年10月国家出台相关规定，电动车生产企业和销售商必须承担废旧蓄电池的回收责任。但在实际操作中，由于运输和保管等环节的费用花销较大，此规定成了一纸空文。某品牌电动车维修店老板向记者算了一笔账，电池运输须按“危险品”征收各种费用。如果厂家派专车回收电池，每斤需要支付近0.4元的运输、保管费用。为此，该厂每年至少要多花费上百万元。“因此，厂家承诺的旧电池回收往往不能兑现。”据透露，专卖店里回收来的旧电池，又经收荒匠，或者电池维修店人员上门论斤收走。
NO.3 车主不知如何处理废电池
随后，记者在四川大学、王府井百货等地随机采访了多位电动车车主。“不晓得咋处理。”对废旧电池的回收处理，家里有两辆电动车的王小姐并不清楚。同样需要更换电池的刘先生已咨询了经销商：“没说旧电池该咋处理。”
尴尬 有利润却没人回收
记者调查发现，废旧电池回收业并非无利可图。据一家电池公司技术人员介绍，废旧电池中含有大量可再生利用的重金属和酸液等物质，如铅酸电池的回收利用主要以废铅再生利用为主，还包括对于废酸以及塑料壳体的利用。
据透露，如果以处理10万只废电池计算，除去各种费用后，可获利2万元左右。可见，在此领域实施规模经营可以创造效益。但遗憾的是，面对大量的废旧电池，四川省众多废弃物处理公司却无用武之地，废旧电池处理正面临着非常尴尬的局面。该人士分析认为，这种现状的真正症结在于四川省尚没有形成废电池处理的产业化，打造废电池处理的“产业链条”已是当务之急。
措施 堵疏结合变废为宝
川大华西附四院中毒科主任朱启上介绍，市场上的电动车多数使用铅酸电池，这种酸液里含有大量的铅，随意倾倒、排放会污染土地并产生铅蒸气。而铅超标会影响孩子生长发育，导致智力下降，易诱发儿童的恶性肿瘤。成人中毒则会产生身体疲软、腹部绞痛等。更严重的是，如果得不到及时医治，会造成肝脏、肾脏等损害。
成都市环保局污染控制处有关人士称，要规范废旧电池回收秩序，除了电动车生产销售企业需要加强自律外，还需要相关职能部门共同形成合力，整治和规范废旧电池回收市场。根治此问题必须堵疏结合，一方面规范生产商、经销商的电池回收、处理行为，另一方面，通过建立污染物处理中心，让旧电池变废为宝，得到再利用。
(张雁飞)
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