| ①比亚迪电动概念车ＥＴ。
②车模与新动力车互相辉映。新动力汽车方面取得决定性突破，给自主品牌寻找到一条新出路。
比亚迪实施电动汽车的计划，正在变得越来越明晰。比亚迪汽车销售公司有关人士日前在接受记者采访时表示，比亚迪的电动环保车正在紧密研发中，目标年产量将为5万辆。
构建汽车电池产业化平台
据了解，比亚迪一直致力于在电力汽车或混合动力车方面的自主研发。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰日前透露，比亚迪现在还没有对外发布的一辆新车就是Ｆ3Ｅ。它是Ｆ3品牌的一个电动车型，做到了3个零，即零排放、零污染、零噪声，这是一辆符合未来环保汽车概念的车。不过，由于目前这个纯电动车成本较高，因此他们正在致力于电动车的成本下降工作。
早在2004北京国际车展上，比亚迪就展出了全球第一辆锂离子混合动力驱动轿车Ｈｙｂｒｉｄ－Ｓ、电动概念车ＥＴ、电动汽车、Ｆ6、Ｆ4、Ｆ2等六款自主开发的新车型。
据悉，装上纯锂离子电池的电动轿车价格在10万－16万元之间，一次充电后可行驶350公里，最高车速达125公里／小时，年内将作为出租车投入200辆在深圳试运行。
作为国内最大的充电电池制造商，2003年10月，比亚迪斥资2.7亿元，收购汽车制造厂西安秦川77％的股权，成为继吉利之后国内第二家制造汽车的民营企业。“比亚迪入主汽车行业，一是要在汽车市场上分一杯羹，二是意在构建汽车电池产业化的平台，来解决国内国际汽车能源和污染问题。另外，目前中国的电动汽车与国际差距还不大，比亚迪可以利用自身优势抢占电动汽车市场的先机。”夏治冰坦言。
将成比亚迪新增长点
来自比亚迪内部的消息显示，比亚迪计划3至5年实现电动车产业化，年产量5万辆。比亚迪公关部新闻发言人王建钧也向记者证实，2003年比亚迪进军汽车行业后，耗巨资在上海建立了汽车研发中心，前不久还建立了充电站，供样车使用。
据介绍，比亚迪斥巨资在上海建立的汽车研发中心，将主要承担电动汽车和新款轿车的研发任务。
不过，王建钧表示，由于研发电动车涉及到国家产业相关政策，以及相应配套体系尚不完善等原因，因此不便透露更多细节。他说，“电动车已处于测试过程中，具体公布时间待定，所有的故事都在发生中。”
“目前比亚迪缺的是品牌知名度，在汽车行业里我们还是小角色，在汽车领域还要进一步拓展。”燃油汽车能提升比亚迪在汽车行业的品牌形象，但不是比亚迪的核心竞争力。比亚迪总裁王传福曾经表示，比亚迪是造电池出身的，造电动汽车是比亚迪的优势，也是进入汽车业的终极目标。
王建钧则表示，研发电动车对于比亚迪在汽车产业中的方向不会有影响，“因为当时我们进入汽车产业时的主要目标就是燃油车，电动车将会成为比亚迪未来的一个新的经济增长点。”
业内人士分析，由于国际汽车企业掌握了燃油汽车制造的核心技术，中国汽车企业参与国际化的竞争需要依靠自主开发的核心技术才能取得一席之地。比亚迪坚持走自主开发的道路，在新动力汽车方面取得了决定性突破，避免沦为国外品牌的下游组装线，又避免知识产权问题牵扯受制于人，给自主品牌寻找到一条新出路。
明年将投放两款新车
伴随着今年车市的火爆开场，比亚迪目前已销售达3.6万辆左右。其中第一季度，该车型还曾拿下了产量增幅（1045.04％）、销量增幅（877.91％）和单品中级家庭轿车销量的国内“三冠王”。王建钧表示，虽然对于更多的订单而言，产能一直供不应求，但随着年初启动二期工程的建设，到明年竣工投产，届时某些地区需要等待几个月提车的现状就得到改变。
据香港交易所日前公布的年报显示，去年比亚迪（1211.ＨＫ）资产净增22.2亿元，增长25％，实现毛利14.54亿元。从明细表看，电池份额从2004年的79％合理下调到59％，而汽车产业所占比例则从6％上升到10％，增幅达68％以上。今年以来，比亚迪的股价已经飙升近40％。
夏治冰表示，在1.6Ｌ市场站稳脚跟后，比亚迪正在考虑丰富车系，将陆续推出1.8Ｌ或2.0Ｌ车型，以及自动挡车型。据透露，比亚迪在明年上、下半年将各有一款新车推向市场。
|
|
您所在的位置： 
