| 部分车主弃油改电
成品油价格上月再次上调后，电动自行车的商家们却开始“偷着乐”。在工商部门公布了列入北京市电动自行车产品目录的品牌之后，观望许久的消费者开始放心地选购。
在北京刚刚开业不久的全国最大的电动车城，每天有数十名消费者为了买到特价车而整夜排队，1万多平方米的自行车卖场每日能迎来上千名顾客。
11日，在销售现场，《电动自行车产品目录》被醒目地挂在店内，而不在工商目录中的品牌，则标着“只往外地批发”的字样。
电动车城开张引来居民排队
11日，在劲松附近的“车来啦”电动自行车城，一名消费者推着刚刚买到的特价车说，自己已经排了一整夜的队。据了解，由于刚刚开业，车城每天都有20辆原价300多元的折叠车以99元出售，附近众多居民都提前一天来抢前20名的位置，甚至有人带着凉伞和板凳从第一天早上就开始排第二天的队。
“每天都有上千的客流量。”车城负责人得意地说：“当电动自行车年初确定在北京被放开后，我们立刻想到小打小闹的门店已经不适合这个行业，就采用了大卖场的形式。”在鼓楼东大街，不足两公里的街上就有不下六家的电动车专卖店，而不少都是在今年年后才开张的，以前卖自行车的店主也开始以电动车为重心。鼓楼附近一家电动车专营店的老板说：“近两个月的销售量比去年年底多了一倍。”
省钱是硬道理
“油动”纷纷改电动
一位姓张的先生说，他开私家车已三年了，最近油价涨破5元后，忍无可忍的他终于买了一辆电动车作为日常交通工具。“养车的钱不说，光油钱每月就要七八百元，两个月就开掉一辆电动车。” 他的“飞度”只有下雨天或跑长途时才用，平时他就骑一辆电动自行车上下班，这样一月能省油费五六百元。
一位节能倡导者算了一笔账，以每辆摩托车以年行驶1万公里，每百公里油耗3升计算，每车每年油耗约为1050元；轻型电动车的百公里耗电约为1.5度，全年电费约为90元，比较起来，如果把全部摩托车都换成轻型电动车，每年累计可节约能源消费支出960亿元。
“每天充电不到0.5度，折价3角左右，可行驶40－50公里。办理牌照只要10元手续费，没有路段限制，无需驾照，不用年检年审。而且行驶在非机动车道，与机动车隔离，比摩托车安全。”曾经的摩托车主王先生列举了电动车的种种好处。
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