| 交警发现，超速电马儿的限速插头都被人为拔掉
关于电动自行车超速行驶的报道，引起成都交管部门的高度重视，全市交警从17日开始，再次对电动自行车超速等违法行为进行大规模的重点整治。交警对挡获的超速电马儿调查发现，几乎所有电马儿的限速插头都被人为拔掉。
A交警行动
全城再次整治超速电马儿
17日上午开始，成都交警各分局开始对辖区内的电动自行车超速问题，进行大规模重点整治。市交管局事故预防处昨日向媒体通报了电动自行车在今年以来发生的交通事故。据介绍，今年以来，电动自行车发生交通事故149件，死伤161人。其中电动自行车负主要以上责任的31件，死伤34人。电动自行车的主要违法行为有：违章穿行机动车道、超速行驶、抢道行驶、逆行、突然猛拐等等。
B超速车儿
限速插头大多已被拔掉
下午2时，新成仁路出城方向，一辆车牌为F93650的黄色电马儿在被交警三分局民警追赶五十多米后终于停下。民警介绍，当他们驾驶巡逻车以时速30公里的速度在路上巡逻时，这辆电马儿从身旁悄然滑过，迅速超越了巡逻的警车。经正在现场执勤的证眼雷达测试证实，这辆电马儿的时速竟达41公里！另外，一辆暗红色电动自行车在成龙路的时速竟达到了46公里！
截至下午4时，交警三分局民警在辖区内共纠正电马儿超速行为上百起，其中严重超速的50余起。超速的电马儿中，几乎每辆车的限速插头，都被人为拔掉。
C局长建言
“见缝插针”穿行太危险
交警三分局局长周斌形象地将电马儿的限速插头比喻为“生命的卡子”。周斌说，电马儿无论是外型还是速度都趋向摩托化，有的甚至能达到轻便摩托车的车速，很多电动自行车驾驶人对驾驶电动自行车要遵守哪些交通法规知之甚少，他们往往以骑自行车的习惯，以摩托车的速度，“见缝插针”式穿行于机动车道和非机动车道之间“高速”行驶。加之车轮接触地面面积小，刹车时稳定性差，惯性大，如果不遵守交通规则，存在太大的安全隐患。
D厂家说法
跑得太慢谁来买车呢？
生产厂家为何不生产只能跑限速范围内的电动自行车呢？为什么要保留限速插头？下午，某知名品牌的电动自行车生产厂家市场总监丁先生解释说：“按国家的法律规定，电动车不能超过15码，但是如果我们生产只能跑15码的车子，谁还来买呢？”丁觉得，应调整现有限速标准。
谈到电马儿的刹车，丁介绍，实际上，国内一些大的厂家都已将电马儿的刹车改进为摩托车的刹车方式，但一些小的厂家为降低成本，仍采用自行车的刹车来代替，这也埋下了隐患。
市民纷纷为限速支招
支招一：拆了限速器测最高车速熟悉电动车行业的陈先生介绍，限速装置设计得很简单，就是两根电极线，如果连在一起，能控制电压保持在一个恒定的范围内，车速就能保持在出厂时规定的速度以下；但是如果将电极线剪断后，电流就会增大，车速就可以大大提高。陈的办法是：“在测试最高车速时，先拆除限速装置，再检测最高车速。这样使用者无论怎么改装控制器，使用时的最高车速都不能超过检测时的最高车速。”
支招二：市民刘先生建议，将超速、超重“轻摩化”电动自行车按摩托车标准纳入机动车管理范畴。对这一提议，成都市交管局相关负责人当即否定：“法律已经明确界定了电动自行车为非机动车，将其纳入摩托车管理范畴，岂不是将其当作了机动车？”
支招三：给电马儿也买上保险有市民在接受调查时建议，对电马儿可要求其购买第三者责任险。通过查询得知，今年三月，曾有媒体报道称中国人民保险公司在北京推出了首款“电动自行车第三者责任险”，并已获得中国保险监督管理委员会的批准。但记者在就这一问题咨询了几家大型保险公司的成都、绵阳等地分公司之后，其负责人均表示可操作性不强。
|
|
您所在的位置： 
