| 电动自行车是一个方兴未艾、大有可为的产业。在新的市场消费环境下，电动车正步入新一轮的快速增长期。今后如何发展，日前，在上海举行的中国电动车及配件博览会期间，著名品牌整合营销的实战派领军专家，中国生产力学会策划专家委员会理事专家，中国企业文化促进会营销策划专家委员会理事专家，《光明日报》出版社中国领军品牌丛书执行主编、<中国民营经济与科技>杂志策划总监、《乡镇企业导报》品牌总监，兼任服装、电动车等行业多家著名品牌高级顾问、中国十大策划专家张鸿雁就此问题接受了采访。
黎 子：参加上海中国电动车及配件博览会，你有什么感受？
张鸿雁：参加了上海举办的中国电动车及配件博览会，我感触很多。首先我感到电动行业已经形成了巨大的消费市场及生产规模，记得在1996年前后，我当时在红豆，红豆在搞赤兔马摩托车，电动车还在悄悄的搞，经过几年的发展，红豆的赤兔马、欧豹已驰誉中国，而无锡也形成了强大的电动车及配件生产基地，仅锡山查桥一地就汇集了一大批电动车品牌。可以说在经历了20世纪80年代和90年代初期的两次起落后，现在我国电动自行车正步入新的发展阶段。作为自行车史上具有革命性的交通工具，电动车有其不可替代的优势：一，顺应追求环保、低能耗的时代风尚。第二，方便、快捷，可以有效解决城市交通拥挤问题。第三，省时省力，轻捷时尚，符合中国老百姓消费诉求。四、价格适中。电动车的这些优点，随着城市规模的发展、城市的扩大，上班族、工薪阶层已经逐渐将电动车作为首选的代步工具。
黎 子：我国电动车行业品牌、市场存在那些缺陷？
张鸿雁：我觉得最主要的是缺乏强势品牌的出现，没有强势品牌，就使整个行业及市场缺乏品牌力的昭示及驱动。没有强势品牌也没有一个行业的参照系。以及对整个行业的带动产业的升级与推动，而大多厂家对品牌的打造也缺乏一个科学的认识，认为搞一些时尚的名词或请一两个明星就可以把品牌打造好了，其实这是一个很大的误区。因此现在的市场主要表现出以下缺憾：
其一、厂家眼花缭乱，但大多起点不高。目前电动车的年总销售量约为1000万辆，电动车市场集中了数千个品牌、上千家整车厂。众多的厂家在两三年内相继涌入，造成了我国电动车行业貌似繁荣、却鱼龙混杂的格局。年销售量20万辆以上的却寥寥无几。大多厂家没有自制能力，靠一把螺丝刀拼装。没有规模的生产必然带来研发能力及质量的低下，而依赖价格手段。为求得生存，多数企业不得不以牺牲消费者利益为代价。其二、营销观念落后。大多厂商许多都有经营过摩托车或自行车，与其它行业相比，这两个行业无疑是市场化程度较低的。电动车没有突破自行车时代传统销售模式，基本停留在产品冰冷的功能宣传上，提供给消费者的是产品生硬的使用功能，缺乏与消费者情感、文化的深层面沟通。品牌的打造缺乏长久的文化底蕴。其三、车款五花八门，模仿成风，在款式设计上不能真正满足消费者的个性化需求。没有自己的研发部门，只要市场上一有俏销的新款上市，马上就会有一大批跟风者。多数企业不在产品研发、质量控制、规模效益、售后服务上花力气，而是在一些名词上翻翻花样。
黎 子：如今电动车行业正处于激烈混乱的局面，谁是电动车市场未来的强势品牌？如何打造强势品牌？你能讲讲吗？
张鸿雁：如今电动车行业正处于春秋战国时期，品牌的大整合势在必行，如何才能在这整合中立于不败之地？这是摆在所有电动车企业面前的严峻课题。谁是电动车市场未来的强势品牌？关键在于企业是否能够运用现代营销理念抢占电动车行业的品牌制高点。
品牌的打造应该是一门严谨科学，更是一门高超的艺术。现代商战已进入立体、多层面、全方位系统性品牌整合阶段。而一个成功的品牌策划必须是善于将天才的想象力与科学精细运作技术完美融合，必须善于审时度势。必须是有战略眼光，每一次策划都必须是一个系统工程的组成部分、战略性地把单项策划组合、引发成一个大战役，形成巨大的强势合力去实现品牌的辉煌。
品牌战略必将带来营销的革命，必将掀起一场品牌经济的狂飙。品牌是一种信誉。品牌是一种个性的品牌是一种显现。现代市场的竞争已从产品层面的竞争转变为品牌层面的竞争。打造品牌必须从以下入手：品牌定位、品牌核心值、品牌CI、品牌知名度、美誉度、忠诚度培育、品牌整合传播等。品牌是一个整合的概念，决不是一个名字或请一个演员所能解决的，我在记者采访我对服装品牌的打造时就谈过这个观点，不要一窝蜂的请演员，要打造你的品牌文化底蕴，品牌的打造必须从品质、服务等方面全面整合。
黎 子：你对电动车行业今后的发展有何期望？
张鸿雁：从世界角度来审视中国的电动自行车产业，我国的电动车行业仍具有很强的竞争优势。如果我们坚持创新是行业发展的源泉的规律，打造出强势品牌，运用品牌的优势，实现兼并与优化组合，然后以规模优势，加大技术与研发能力，加强营销队伍建设，调整营销策略，我期望中国成为世界电动自行车第一生产大国和出口强国的早日到来.。
（黎子） |
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