| “燃油助力车既省油又方便，为啥不让用？”“燃油助力车排量有猫腻，这样的‘李鬼’该禁！”日前，《沈阳市城市道路车辆管理办法（草案）》征求市民意见，其中提出的“禁止燃油助力车上路行驶，违者将罚款100元”的说法成为近日市民热议的话题。4月6日，记者对这种在百姓中挺有“人缘”，却被执法部门严厉禁止的燃油助力车进行调查。
市场：
燃油助力车正在甩卖
4月6日下午，一场春雨让东北摩托车市场的生意略显萧条。在一个遮雨棚下，停放着几辆自行车式的燃油助力车。“买助力车不？便宜，甩货了！”见有人光顾，商家热情地推销：“这车轻，比自行车沉不了多少，给油跑得贼快，能跑50（每小时50公里）。百公里才1.8个油！汽油又涨价了，骑这个最实惠！”
“骑这车警察不罚吗？”业主一时语塞，支吾着回答：“绕着点儿走呗！要不你就买自行车式的，别走快车道，见到警察就把火（发动机）闭了，蹬着走！”
在走访了十余家店铺后，记者发现，部分商家“挂羊头卖狗肉”，用大排量摩托车冒充燃油助力车的现象并不鲜见。一些摩托车专营店，早把主业转向电动车，燃油助力车基本处于悄然退市的甩卖状态。疑问：省油方便便宜，为啥要禁？
在市民众多反对限制燃油助力车上路的声音中，李先生的说法最具代表性：“燃油助力车与轿车相比，省空间、省油，通过性好。最重要的是，车价格不贵，市民能接受，有非常大的市场。国家不是要求今年3月底前对小排量车解禁吗？政府为什么立法限制其发展呢？”
燃油助力车真有李先生所说的那么完美吗？记者在摩托车市场了解到，市场上大部分的燃油助力车都是两冲程发动机，需要“烧混合油”，即在加油后需要再往汽油箱里兑一定比例的机油。有车主告诉记者，机油比例不准，助力车就会成为马路上的“墨斗鱼”。
记者从交警部门了解到，由于目前沈阳街路上的燃油助力车都没有上牌照，属于“黑车”，“谁也管不着”，助力车闯红灯、横穿马路甚至成为犯罪分子作案工具的情况经常发生。去年沈阳市交警部门已经开始针对无牌、无证的燃油助力车和摩托车进行集中整治。解惑：
不是小排量就一定环保
柳毅，沈阳市环保局尾气办主任，燃油助力车禁行的积极支持者。“首先要明确一点，不是所有小排量车就一定环保！一些小排量车，制造工艺简单，尾气燃烧处理等级不高，所造成的污染比大排量车还要严重。”柳毅说，在沈阳街路上有两万多辆燃油助力车，这些车绝大多数属于“无组织排放”，尾气没有经过任何环保处理。一辆二冲程燃油助力车在怠速时排放的一氧化碳、碳氧化合物和氮氧化合物总量，相当于14辆轿车。柳毅表示，环保部门非常支持限制燃油助力车在城市的发展。
有业内人士告诉记者，“燃油助力车”从出生起就是个“擦边球”。它的全称是“燃油助力自行车”，但它事实上是一种小排量的“两轮机动车”。这样的尴尬身份决定了它只能在夹缝中艰难生存。另外，国家在出台给限小“松绑”的相关政策时，特别强调，“取消针对节能环保型小排量汽车的限制”。燃油助力车不属于“节能环保型汽车”，当然不在松绑之列。（朱峰）
|
|
您所在的位置： 
