| 目前一种全新理念的实用化的专利产品——电动自行车力矩式智能传感器在苏州推出（如下图），专利号：ZL2004 2 0024503.4；对此记者采访了研制开发和生产该产品的苏州捷诚科技有限公司，并对厂家的这一产品进行了了解，据该公司的负责人讲：捷诚公司是一家以开发为主的高科技企业，经过三年多的开发和不断完善经20余家整车厂的试用，目前这种全智能的传感器已完成专利技术向产品的转化，已接近完善的程度。据厂家讲，力矩式智能传感器目前尚无行业标准，日本工业标准JIS D 9207有对这种车型的标准阐述，国际国内对其叫法也各不一样，日本人叫PAS—Power Assistant System，欧洲人叫PedElec, 也有叫intelligent assistant power 或Pedal Sensor等, 国内有叫力矩传感器、1：1助力器、真智能助力等。
“电动自行车省力的装置对高龄化社会的欧洲国家更是受到银发族的青睐。不过，电动自行车可分为电动助力车(Pedelec)与独立式电动自行车(E-Bike)，由于法令规章的关系，欧盟各国多将E-Bike归类为moped (似50c.c以下的机车)，所以目前欧洲电动自行车市场销售有90%还是以Pedelec为主”。
由此可见，我们要想真正做到将合法的电动自行车出口到欧洲市场，该部件无疑是一个核心部件，我们应该考虑它的合法性与反倾销问题，同时这一产品也为国内电动自行车的发展开辟了一条新路。
基本原理：是将机械、电子、软件及磁学有机结合的部件，系统采用双磁路（主动磁路与被动磁路）－霍尔弹性角度差计数，检测人脚踩时产生的动态力矩，将动态的力矩信号转变为数字信号，再转为模拟信号输出给控制器，系统通过可存储单片机完成设定的存储功能及系统误差的归零处理以保证与整车的匹配及产品的一致性，它与目前我们国内的电动自行车有良好的匹配性。
主要功能及优势：
1、省电延长电池寿命：休闲健身的同时，提高整车的续航里程近一倍。由于所用电流约为纯电动车的一半，避免了大电流放电对电池的损坏。
2、设定系统加力功能：根据用户的骑行方式及控制器——电机的匹配性可改变：力矩参量的补偿量及动能参量的补偿量；（设定面板如图）
3、重复设置：根据不同用户对加力的大小，让用户在骑行的过程中边骑边设置，达到满足不同客户需要的人性化操作。
4、电机控制器通用：有刷/无刷、高速/低速、24V/36V的控制器—电机系统通用。
5、通用安装：同D型中轴的自行车链轮曲柄。
6、模块化组合的设计理念：可根据用户的要求进行功能组合。（如仪表部件、智能双控、调速把等）。
7、辅力切换功能：具有三档辅力比切换（带能量显示小仪表25％、50％、75％）；（如下图）
8、安全性好：可根据整车的传动比设定最高限速（如：25公里/小时不加电）；骑行速度高时供电可选择逐步减小。
9、休眠功能接口：仪表部件备有整车休眠功能接口：当整车在停止运行5分中后有休眠状态信号输出。
10、抗干扰能力强：可在浑浊的水中正常工作。
记者在厂家的邀请下，通过在一部普通电动车上安装了该产品的实际骑行，感觉到骑行平稳、上坡的确轻松，确实有一种享受的感觉，厂家人士认为：与国内外任何一家的产品相比较：该产品具有更开放的接口、更强的通用性、更高的性能和功能价格比，目前该样品及订单已出口十余个国家。我们希望能通过更多类似的产品提高我国电动车的质量和安全性，也希望通过这样的部件打入国际高档电动车的市场，电动车一路走好。 |
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