| 十年来，原田一直孜孜以求，致力于最大限度地研发发动机的省油、耐用性能。作为一个行业领导者，经过一段时间的研发和完善，终于研发设计出高标准的四冲程发动机及助力自行车，现已正式上市了。
因原田公司的四冲程发动机及助力自行车受到广大用户及经销商朋友们的关注，特对原田公司的总经理及技术工程师进行了如下访谈：
采访对象：
重庆原田助力自行车有限责任公司总经理熊自安
记者：原田作为一个行业领跑者，为何四冲程迟迟未上市？
熊总：其一，因为新产品的研发需要一定的时间周期进行完善；其二，是为进一步保证新产品的质量和品质，我公司技术人员需要时间进行可靠性论证，至达到设计标准，让新产品能保证质量进入市场，让用户买得放心，用得安心。
记者：原田相较于其他品牌在四冲程上有何竞争优势？
熊总：我们公司四冲程上有几大优势，如机型的外观、结构、性能等都是自主研发、自主创新，在国内处于创新地位，是其他四冲程不可同比的产品。
记者：原田对于四冲程的市场战略上是怎么样的？
熊总：市场战略主要是责任感，对社会、用户、员工的责任，从公司长久经营出发，四冲程是不断提高产品品质和技术水平、增强竞争力的第一步，原田必须领先才能实现使命。
记者：面对市场现有其它品牌，原田是如何看待的？
熊总：面对市场现有其它品牌，我公司并无威胁，因为我公司的四冲程已经上市，而且从外观、结构、性能上都是自主创新，拥有独立的知识产权，处于领先水平，原田不怕竞争，竞争才能促进发展。
记者：在竞争激烈的今天，原田是否会在服务上出奇制胜？
熊总：今年原田的重点还放在服务上，原田及经销商卖的不是产品，是服务，我公司将全国统一服务，顾客至上，赢得社会信任。
记者：据了解，原田继四冲程之后会推出电动车系列，可否谈一下您对电动车项目的规划？
熊总：电动车项目是纳入公司整体战略中的，在综合市场竞争和行业前景的情况下，电动车项目是原田所做出的一种积极的发展态度。
记者：作为原田决策者您能展望一下原田的未来吗？
熊总：原田已经度过了十年，现在正推出四冲程发动机、助力自行车，向第二个十年冲击。原田一个十年之久的企业已形成一定规模，拥有一定市场占有率，原田的创新将向第二个十年发起冲击，相信原田的明天会更加美好。
采访对象：
重庆原田助力自行车有限责任公司总工程师杨言富
记者：您作为专业人士可否向广大消费者谈一下四冲程和二冲程的本质区别在哪里？
杨工程师：在当前市场上燃油助力自行车主要是二冲程汽油机。原田研发的二冲程发动机深受广大用户及商家的青睐，但随着市场发展，需要新产品的研发与旧产品的改进，现研发出四冲程发动机上市，将来四冲程助力车用发动机将逐步取代二冲程发动机。
二冲程发动机的主要特点是结构简单、便于维修、操作简单，存在一定问题，如能源消耗高、排放污染重，受到部分城市限制；四冲程发动机的主要特点是：１、排放污染小，符合国家环保要求。２、能源消耗低，综合百公里油耗在1.5升以下。3、使用寿命长，散热性能好、磨损小。
记者：相较于其它品牌，原田四冲程优势在哪里？
杨工程师：结构、外观、性能都自主创新、技术含量高，拥有自己独立的知识产权，是市场难以仿制及变相仿制的产品，主要有几点：1、布局美观，和谐流畅，美观大方；2、散热性能好，四冲程发动机有较多的散热片，大大提高了散热性能，避免了发动机因缸头温度过高使综合性能下降；3、体积小、重量轻，原田发动机变速机构设计紧凑，大大缩小整机体积，简洁大方。
另外，一个产品好与否取决于用户的评价，只有用户接受认可的产品才是市场认可的产品。
记者：谈一下四冲程研发过程中所遇到的困难及采取措施？
杨工程师：遵照公司的要求，为实现公司的最终目标，我们研发过程中遇到的最主要的困难就是体积小、重量轻的问题，在解决这个问题方面我们开发人员经过多次研究分析，要解决这个问题必须从内部结构布局分布的合理来处理它，最终我们采用正时小链轮、双凸轮加顶杆、斜置式四冲程发动机。第二个问题为了保证体积不能超过现有二冲程发动机的体积，我们采用小直径多减速原理，达到了缩小体积的目的。
记者：新产品的研发是如何打算的？
杨工程师：我公司新产品的研发都是以自主开发为主，借用为辅，本着这种精神，我们改进老产品，使其老产品有较强生命力，根据市场需要我们不断开发新产品。
2006年度改进和开发的初步打算是：1、对成车制动系统和车架不合理进行改进及结构进行调整，保证其可靠性；2、对四冲程发动机，不断强化和改进，使其结构更合理、可靠；3、除现挂接四冲程发动机的车型外，在六月将再开发两款挂四冲程发动机的简易车型；4、在电动助力车方面，除现有两款车型外，在年底实现自主开发两款电动车。
望大家关注！■ |
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