| ——“3+1”聚合跃变营销理论实用案例
营销理论汗牛充栋，营销方法成千上万，成功企业的营销方法却是八仙过海各显神通。国内一家著名企业有一位优秀的销售经理，在A地区以卓越的表现用三年时间完成了一个省从三千万到五个亿16.6倍的销售增长，升为副总，在同一个企业强势品牌宣传和相似的市场背景下，调任B地区兼任省经理，用了二年时间增长率却不到50％。别人的成功经验不能简单的复制，自己的成功方法也不是每次都灵验。哪里能取到百战百胜的营销圣经呢？笔者独创的3+1聚合跃变营销如何应用于实际呢？
时针已指向晚上十点，国内某著名电动车生产公司（以下简称F公司或F品牌）的会议室，灯火通明，高层决策人员还在针对复杂的H市场快速启动问题进行深入的探讨，一如往常，方案虽多，却良方难觅。
这是一年来围绕同一主题召开的第五次会议。
电动自行车是交通工具的革命，因为中国经济的快速发展，城市化进程和公路建设在加速，电动车比自行车速度快、省力、舒适、时尚；比摩托车更安全、便利，加上政策导向，近年来全国大部分城市掀起电动车热。有上千企业进入了该行业，竞争十分激烈，质量良莠不齐，全国性的品牌尚未形成，各企业瓜分区域市场，或先入为主或低价争胜。
F公司的F品牌虽然综合技术实力强、质量好，但优势尚未在大多市场显现。H市场电动车兴起已有四年之久，当初F品牌进入H市场时因质量好，企业实力较强，还略有优势，但这几年来已被竞争对手远远超越，在市场上早已无声无息。今天，一方面F品牌打算加大市场投入，提前打好基础迎接行业整合，争做一流品牌；另一方面，F品牌需要有战略性的样板市场，再三比较H市场的战略重要性日益突出。
H市场现况：人口300万，人均GDP38858元，现有电动车32个牌子，有一定影响的有10个，知名度较高的6个品牌，特别是其中的A、B、C三个品牌已经基本占据了高、中、低三个价格的消费群，市场竞争格局初步形成。豪华款电动车像摩托车不安全，政府限制，但大多消费者喜欢；简易款电动车像自行车安全便捷，政策提倡，但目前消费者对其认识还不够；中性款电动车介于二者之间，可以上牌，消费者也喜欢。目前H市场主流车款是以中性款“钟爱一生”为主，占70％的市场份额，每个厂家都以这一款车为主打。
这几年F品牌因经销商经营手段落后、产品车款没有及时跟上主流消费、加上市场的宣传投入不够，目前处于30名左右，虽然多次研究，几经努力，建立自营专卖店、重新选择经销商、加大宣传投入，但市场没见丝毫起色。
F公司请尚阳咨询为其做营销诊断，笔者对H市场进行了深入调研，并采用了消费者心理探测工具取得了重要数据。
F企业在H市场为什么四年来一直没有起色？笔者分析认为：
第一，在思维上没有横向到边。F企业前四年采用常规思维方法，只看到市场上纷繁芜杂的表面现象。
第二，在分析时没有纵向到底。F企业遇到疑难问题时没有找到问题的核心要害，眉毛胡子一把抓，在自身产品的质量优势、经销商的合作、广告宣传的投入等诸多因素中找不到核心突破口。
第三，解决问题时没有创新思路。面对疑难市场，企业固守传统市场理念，用常规的营销手段去运作不成熟的电动车市场，是始终无法超越对手、打破竞争格局的。
如何解决F企业面临的这个市场疑难问题，完成H市场突围呢？尚阳咨询采用非常规的“3+1”聚合跃变营销理念，跳出常规思维，深入分析F品牌目前面临的诸多问题，最后采用超时空连接的法则形成解决方案。3+1跃变营销思维是什么？具体怎样才能有效利用这个工具呢？笔者在此先简单介绍一下。
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