| 长期以来，执法部门一直以没有接到明确通知为由不允许或不主张让电动自行车上路，其实广州市尚无明确禁止电动车的法律条文。今年初通过的《广东省道路交通安全条例》规定电动自行车是禁是放由各地自定。为此，市人大代表卢启明提交书面建议，呼吁政府考虑市民的强烈要求，在规范管理的基础上为电动自行车放行。
市民骑电动车偷着上路
行走在广州街头，不时会看到电动自行车的身影，尽管一旦被抓就意味着将被罚款50元，但不少市民还是怀着侥幸的心理“偷骑”上路。卢启明认为，这就是需要决定存在的表现，可见市民对于电动自行车的迫切需要。
卢启明分析认为，广州市居民的经济承受能力，决定了不是所有的人都能购买小汽车，而大多数人只能坐公交车、地铁，或者骑自行车、摩托车。而地铁铺设范围的局限性、公交车的拥挤又不能满足需要。另外，2007年老八区全面禁摩，估计又会增加骑电动自行车的人。
设置独立的非机动车道
为此，卢启明强烈呼吁有关部门让电动自行车光明正大地上路。同时，他建议规范管理电动自行车。首先，针对广州街头电动自行车品牌、型号、性能不一的现状，加强对电动自行车生产企业的管理，对电动自行车的时速等加以规范。
另一方面，卢启明提到，城市道路的设置要考虑到每种交通工具使用群体的人数，电动自行车属非机动车，假如让电动自行车上路，就应该设置一条相对独立的非机动车道。此外，他还强调，要通过一定的渠道对骑电动自行车的人进行交通安全教育。
全市有7万辆“黑车”
29日下午在中山一路调查，发现几乎每十分钟左右就有一辆电动自行车驶过。据悉，这样的情况在荔湾、越秀等老城区会更为多见。
据统计，到2004年广州的电动自行车就达4万余辆，目前全市的电动车已超过7万辆，不过，这些日渐增加的电动车均是没有上牌的“黑车”。一位李姓车主告诉记者，这两年来广州又是“限小”又是“禁摩”，买不起汽车的普通市民几乎没有了“以车代步”的选择，电动自行车是这部分人的最后“阵地”了。
另据了解，市区的电动自行车经销商约有250家左右，加上花都、增城、从化、番禺等地，经销商总共约400家，他们目前仍然在大力推销电动自行车。 |
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