| 提供购车发票、填写表格、登记电机号……近日，家住双墩的张瑞珍仅用5分钟，就在华中筑慧电动车专业批发市场——我省首家电动自行车“民间”户籍登记处，为新车拿到临时“身份证”。“这已经是第4辆了，因为没有牌照经常被偷，偷了也报不了案。”张瑞珍无奈地说。
电动自行车，以其便捷、便宜、环保的特点深受老百姓喜爱。据有关部门统计，目前我国电动自行车的保有量接近1000万辆，开发不久的武汉市场也已拥有逾15万用户。
但电动自行车在我国自诞生以来，一直在争论中成长。
2004年5月1日，随着新《道路交通安全法》的实施，电动自行车的非机动车定性才得到法律认可，但决定是否登记管理、如何使用的权限，则下放给各省一级政府。
之后，各城市对于电动自行车的管理出现了三种态度：一是鼓励，以上海、辽宁、昆明、苏州等地为代表，当地政府以立法的形式，准许给电动自行车发放专门牌照，对生产厂家及产品进行规范管理；二是禁止，以广州、南宁等城市为代表，不允许电动自行车上牌照，一旦发现无牌电动自行车上路即视为非法，责令骑车人拆除动力装置并接受处罚；三是放任，武汉在内的全国大部分城市采取这一无奈的做法，既不支持为电动自行车上牌，也不禁止车辆上路。
在武汉，由于电动自行车管理处于“真空”状态，出现了黑车扰乱市场、骑车伤人难以追究、车辆被窃无从追查等多重问题。公安部门，也难免陷入破获被窃车辆无从归还的尴尬境地。
近日，在筑慧电动车专业批发市场车辆户籍登记处，100多辆新老电动自行车主闻迅前来。据称，今后用户只要进入华中筑慧电动车数据信息库，输入卡号和密码，就能通过互联网找到车辆下落。
华中筑慧电动车专业批发市场负责人表示，民间登记只能解燃眉之急，随着市场急剧扩大，武汉市亟待出台政策，将电动自行车纳入规范管理。 |
|
您所在的位置： 
