电动车商情网:行业资讯旗舰!
免费注册>>
经销商登陆 | 商情通 | English | 设为首页 | 加入收藏
您所在的位置: 首页>> 新闻中心 > 商情视点 > 正文
电动汽车已经上路产业政策何时“上路”
来源:科技网   电动车商情网 2006-3-8 9:21:25
我来说两句( ) | |
[提要]
电动汽车已经上路产业政策何时“上路” 专家呼吁征收燃油税是当务之急 “电动汽车已经上路,何时才能走进寻常百姓家?”在同济大学校长万钢看来,答案不在企业、不在消费者,而是在于国家的产业政策。今天,在政协小组讨论中,作为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长,万钢委员透露,电动汽车重大专项刚刚顺利结题,并在关键技术上取得重要进展,但是“成功之中也有忧虑”。 据万钢介绍,电动汽车专项从2001年启动实施以来,建立了“三纵三横”的研发布局,以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车为“三纵”,多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”,全面构筑了我国电动汽车自主开发的技术平台。 “在技术上,我们与国外差距不大,甚至在某些局部领域领先。”但万钢坦言,产业化道路仍是“路漫漫”。 电动汽车为何难以投入批量生产?万钢分析原因有二,其一,“虽然节油30%%,但对于老百姓还是不合算的,缺乏吸引力”;企业虽有积极性,但也不敢批量生产,“因为要考虑开发成本,总不能卖一个赔价”。他解释说,电动汽车产业化的最大问题就是成本高,但事实上从单件成本来看,内燃机发动机要比燃料电池高得多,而之所以其价格相对低廉,原因主要是批量生产。 “汽车行业必须考虑可持续发展,尽快征收燃油税是当务之急。”万钢说,实施燃油税,就是让每一个人在加油的时候都感到费用在增加,油价一上去,老百姓买环保车的积极性就高了。 万钢举例说,美国在提高油价的同时,鼓励消费者购买节能环保汽车。例如,购买一台混合动力的小排放汽车,政府就补助5000美元,然后逐年递减,直到取消补助,直到培育出一个成熟的消费市场。 “中国政府也应该在政策上有所作为,虽然发改委在促进产品研发和平台建设做了很多工作,但目前当务之急是尽快催生国内市场,这将有效地从消费层面激发对电动汽车的需求,从根本上推动电动汽车的产业发展。”去年,万钢就递交了相关提案,今年“两会”他继续为此奔走呼吁。      
关键词:电动车 
我来说两句( ) | | 责任编辑:白云
分享到:
新闻商机企业整车配件招聘求职
 Vip企业
供应 | 求购 | 招商 | 合作
 精彩图赏
香车美女 | 经典集萃