| “一天的利润只够付门面费，有时一天还开不了张。”做了十多年自行车买卖的张女士说。近两年来，自行车销量大打折扣，商家经营困难，一些人为求出路，已转向经营“电马儿”——电动助力车。
自行车经营陷困局
在市区东街、泰山北路一段，是市有名的自行车商品圈。据了解，在上世纪九十年代颇为兴旺，人称“自行车一条街”。但随着速度快、省力、操作简单的“电马儿”的兴起，自行车正受到强力挤压。
从众多商家处了解到，意欲购买电动助力车的人明显多于自行车。经营户张女士说：“电马儿”对自行车的冲击比较大，在上世纪九十年代，一辆自行车有２０多元钱利润，现在的利润只有１０来块钱。一年之中只有春秋两季学生开学时生意好点，但毕竟只有一两周时间，热销期过后，基本上冷冷淡淡。两个门面每天门面费用七八十元，大概要卖７辆车才能保本。今年春节后才开业的一自行车店主介绍，自己从单位下岗后接手了这家车店，现在有些后悔，“生意‘秋’得很啊。”
电动车热销行情看好
在“自行车一条街”，原来有１０多家专营自行车的商家，近两年来，因电动助力车热销，近一半的商家已开始减少自行车进货量，改为以经营“电马儿”为主，有部分商家已完全改行卖“电马儿”了。一专卖店的店主讲，自行车生意不好做，厂家为求生存也在转向，他店里卖的“电马儿”其实就是原来的自行车厂家生产的。这位店主透露，电动助力车的利润比较可观，也许卖１０辆自行车才能抵一辆“电马儿”的利润。据记者观察，就在这一带，就新开了６家专营电动助力车的商家。
在油价飙升的情况下，电动助力车的优势越发明显。以前常骑摩托的刘先生说，原来一个月要用油费１５０元左右，现在换成电动助力车后，费用比以前低了不少。一位店家告诉记者，在自行车消费主力的学生中，也出现了购买电动助力车的。
潜力巨大的市场
一项数字显示，中国已经是拥有世界上最大电动助力车消费群体的国家。来自中国自行车协会的估算，２００４年全国范围内售出了约７５０万辆电动助力车——与２００３年相比，销量几乎翻番。２００５年我国电动助力车保有量已超１５００万辆。据估算，目前我国居民的自行车拥有量约为４亿辆，假如有１０％的人愿意使用电动助力车，就有４０００万辆的市场需求，如每辆价格是２５００元，销售额可达１０００亿，这是个潜力巨大的市场。
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