| 目前，动力镍氢电池逐渐成为报刊和网络上的热点问题，同时，武汉、长春等地应用动力镍氢电池的混合动力城市客车已驶上街头，动力镍氢电池已成为城市清洁化交通的一大亮点。因此，动力镍氢电池的性能如何，以及应用于汽车后如何工作则成为一个人们议论的焦点问题。
中国最大的动力镍氢电池制造商——春兰集团(600854)的电池专家介绍，动力镍氢电池是目前动力型铅酸电池和镍镉电池理想的替代产品。现在市场上出售的动力型铅酸电池，主要存在五大缺陷：一是沉重、体积大。相对于同等能量的动力镍氢电池而言，其重量和体积要大一倍多；二是供电不稳定。供电强弱随温度而变化，冬天只能释放一半的电量；三是容量偏小。以铅酸电池为动力的电动车，一次充电仅能续行30公里左右，循环充电次数不足300次；四是使用寿命短。因具有记忆效应，在电池存有残余电量时进行充电，或者充电时间太长造成过度充电，都会缩短其寿命周期，所以这种电池使用一年后普遍报废；五是污染严重。报废后其酸液和重金属会对环境产生二次污染，同时也会对人体造成伤害，如铅的污染极易损伤儿童的智力等。
至于镍镉电池，虽然它具有大电流放电能力强、比能量高、维护简单等特性，但存在记忆效应严重、使用寿命较短，以及过度充电易发生爆炸等致命的缺点。此外，镉是有毒的物质，一旦泄漏会污染生态环境。目前，欧盟已不生产、不使用镍镉电池，并在2003年2月13日通过了《关于在电子电气设备中禁止使用某些有害物质指令》（即RoHS指令），规定2006年7月1日以后，在进口的电子电气产品中禁止使用铅、汞、镉、六价铬、聚溴二苯醚和聚溴联苯等六种有害物质。因此，现在国内作为动力型的电池中，镍镉电池已基本被淘汰。
动力镍氢电池作为替代产品消除了铅酸和镍镉电池固有的各种弊端。如春兰动力镍氢电池其性能就非常优异：首先，能量密度高，重量比能量最高可达84.5千瓦时，为铅酸电池的2～3倍，体积比能量与锂离子电池相当。其次，功率密度高，大电流放电性能好，适用于混合动力和纯电动车辆。再次，循环寿命长，应用于电动自行车和电动摩托车后，循环充电次数可达1000次，为铅酸电池的3倍以上，同时，可快速充电，1小时之内可充电100%。此外，使用温度范围宽，正常使用温度范围－30～55℃，贮存温度范围－40～70℃；正常使用过程中不需进行维护，也无任何物质泄出，以及安全、可靠等。尤其是无污染，不含铅、镉等对人体有害的金属，为二十一世纪“绿色环保电源”，其生态效益显而易见。
目前，全世界绝大部分汽车是靠燃油发动机来驱动的，以普通轿车为例，在占80％以上的道路条件下，它只利用了40％的动力潜能，在市区还会跌至25％，更为严重的是污染环境。而混合动力汽车则针对不同的道路环境实施不同的供能方案，能大大降低排放污染程度。例如公交车在城市运行时，当交通堵塞或遇到红灯时发动机会关闭，当车移动或信号灯转为绿灯时驾驶者只要轻踩加速踏板，车用电池就能驱动汽车前进。在市区内当汽车发动机无效率空转或车辆移动缓慢时，使用车用电池作动力源不但对环境有利，而且还减少了噪音。因此，越是在交通日益拥挤的大城市使用混合动力汽车，就越能够显示出它的节能、环保、适应能力广的优越性。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，譬如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但当前最有实用性价值并巳投入商业化运行的，只有混合动力汽（客）车。
那么，动力镍氢电池在汽车，特别是在公交车中的工作机理是什么？春兰集团电池专家表示，动力镍氢电池作为混合动力之一应用于公交车后，它与公交车的燃油发动机及电机、变速箱等形成一体化结构，即集成化混合动力总成系统。当公交车正常行驶时，燃油发动机提供动力；当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发动机燃油不增加（不加油门），由镍氢电池组提供电能以补充发动机功率的不足；当车辆处于低速、滑行、怠速工况时，则完全由镍氢电池组来驱动车辆。这种混合动力系统，可使车辆发动机的效率成倍提高，燃油消耗大幅度降低，同时极大地减少了废气的排放。
实际上，动力镍氢电池除应用于电动自行车、摩托车、混合动力汽（客）车外，还适用于铁路内燃机车、电力机车、磁悬浮车，大型军用、民用舰船和小型电动游船，智能AGV（机器人）和大型掘洞机，电锯、电镐、割草机等移动式工具，以及工厂、楼宇、机房和通信的后备电源设施等。有专家论证，这种动力型镍氢电池哪怕只在某一个领域得到充分应用，收益都将有百亿之巨。
关于江苏春兰制冷设备股份有限公司
江苏春兰制冷设备股份有限公司在对原江苏春兰制冷设备有限公司进行全面改组的基础上，由江苏春兰制冷设备有限公司、泰州春兰特种空调器厂和泰州春兰销售公司共同发起并向社会公众公开募集,于1994年3月22日成立。原春兰制冷设备有限公司是于1988年12月合资组建的中外合资企业,注册资本1246万美元。
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