| 自去年颁布的新《道路交通安全法》将电动自行车列为非机动车管理后，各地的电动自行车政策亦有松动。上个月北京的电动自行车有了堂堂正正的“户口”，终于结束了其作为交通工具中“黑户”的尴尬境遇。按《电动自行车通用技术条例》规定，凡符合国家标准，并被列入北京市电动自行车产品目录的电动自行车均可以进行登记，由公安交通管理部门核发牌证。随着北京市对电动自行车的解禁，其他一些城市也会很快跟进。为了治理城市空气污染，部分城市已经不准摩托车、燃油助动车等上路行驶，电动自行车则取而代之，成为除自行车之外的最主要的大众交通工具。
电动自行车被定义为以蓄电池作为辅助能源，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。操作简单、省力，速度也适中，一般时速在20公里左右。同时，它清洁安全，环保、节能：既无废气排放，也无噪声烦扰。另外，成本相对较低也是电动自行车备受市民青睐的一个重要原因。
在各大城市，电动车作为公共交通的补充；在活动半径相对较小的中小城市中，电动自行车更大有用武之地。有数据显示，浙江省到2004年底电动自行车保有量已达150万辆，仅杭州市就有30万辆；上海市的保有量已达90万辆；成都50万辆；南京市起步较晚，现也有22万辆。正因有广泛需求，近几年电动自行车产业发展很快。据中国自行车协会的不完全统计，1998年电动自行车的产量约6万辆，2004年已达676万辆，社会保有量近1400万辆。而现在购买电动车不再仅仅是消费者单一购买，团购也开始悄然盛行。据了解，大陆鸽公司近年来已经承接过几十份团购订单；其中去年中国齐齐哈尔第一机床厂厂庆团购就一举订购了4500余辆大陆鸽电动车。随着在新《交法》中被列为非机动车，业内人士预计，电动车将更加深入人们的生活，迎来发展的一个新高潮。
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