| 刚刚过去的鸡年,最让有车一族为之肝儿颤的是持续上涨的油价。油价持续飙升,燃油税政策也箭在弦上,节油成为整个社会的头等大事。在消费者热盼油价别再上涨的时候,厂家们已开始了以混合动力,尤其是电动力为能源的新型汽车的竞争。
普锐斯第一个吃螃蟹
1月中旬,一汽丰田宣布其混合动力车普锐斯正式上市销售,北京的消费者春节后将可以在一汽丰田专卖店中看到样车。除了通常意义的发动机外,普锐斯同时还搭载了电动机,具有较高的燃油经济性及较低的尾气排放。普锐斯最早于1997年在日本上市,至2005年年底,该车全球累计销量已经突破42万辆。据了解,目前国产的普锐斯除了车窗玻璃等少数零部件外,绝大部分零部件还是由国外进口。
厂家混战混合动力车
据最新测算,石油,作为不可再生资源,全球现存仅1.5万亿桶至2万亿桶。按照如今每年开采250亿桶的速度,65年后,地球将无油可采。业内专家认为,在全球石油日益枯竭、油价持续上涨的压力下,混合动力车的发展必将快马加鞭。
专家论证说,在纯电动汽车成本偏高的情况下,融合多种高新技术而兴起的混合动力电动汽车,因其节能和环保两大特点,可望在3至5年内实现产业化,这对其主要动力源———动力镍氢电池提出了紧迫要求。
国内的春兰集团在十多年前就开始了动力镍氢电池的研究,四年前终于攻破难关,取得具有自主知识产权的成果。
整车生产厂家的竞争更加激烈。一汽丰田的普锐斯外,一汽研发的红旗HQ3将于今年投产;东风集团的混合动力公交车已于2005年7月完成最终产品定型样车试验并通过验收;长安集团具有完全自主知识产权的羚羊混合电动车已产出样车,其装备混合动力技术的长安CV9即将下线;奇瑞集团成立了国家节能环保汽车工程技术研究中心,将在今年下半年重点推出第一自主品牌真正意义上的混合动力车,代号为“BSG”的混合动力车;吉利集团旗下的上海华普汽车已与同济大学汽车学院签署合作协议,预计3年内完成混合动力轿车商业化生产;深圳五洲龙汽车有限公司也表示,中国规模最大、投放车辆最多的混合动力示范运营线路即将在深圳市龙岗区开通。而广州本田更是紧跟丰田的步伐,预计今年中下旬推出国产雅阁混合动力车。
混合动力车两大难题
业内专家认为,新能源车能否被市场接受,将面临两大难题,其一是新能源车的成本,其二是新能源的消费环境。所谓混合动力就是在一部车中集合了不同形式的驱动方式,车辆可根据行驶状况在两种驱动形式中进行切换。如丰田普锐斯,时速50公里以下可以完全由电动马达驱动,当时速超过50公里汽油发动机工作时,在减速以及制动过程中,又可以不间断地为电动马达进行充电。虽然混合动力车代表了当今汽车的发展趋势,但是由于其高昂的成本和前期技术投入,至今绝少为企业带来理想的利润。在美国,同一车型的混合动力车比装配传统发动机的车贵3000多美元。在国内新上市的普锐斯的基本款售价28.8万元,真皮座椅版售价30.2万元,价格明显高于同档次车型,这也是消费者短时期难以接受的主要原因。
业内专家认为,混合动力车欲想大众化的另一个关键因素就是国家政策的扶持。据悉,在美国,政府给予混合动力车的补贴从3000到5000美元不等。而在日本,购买混合动力车可以免除一半左右的车辆购置税。现在国产化的普锐斯定价在28.8万元起,而与之相比,一款装备1.5LVVT-i丰田发动机的中级轿车价格最高也就15万元,加个电力装备身价就翻番上涨,实在是让人难以接受。消费者认可混合动力轿车,一个重要的原因就是节油,但是根据测算,普锐斯10年间节省的油钱仅有4万元,远远抵不上为购买车辆付出的高昂代价,这显然不是人们所预先料想到的。
对于普通消费者来说,在一个能源日渐短缺的时代,消费者真正关心的是汽车厂能够提供怎样一款使用经济、维护方便的汽车。这与环境保护无关,大多数消费者也不是冲着这点而购车。消费者真正关心的是,这辆汽车百公里油耗是多少?这辆汽车到底卖多少钱?这才是真正值得厂商关注的事情。本报记者王军华
|
|
您所在的位置： 
