| 除手机外，目前消费者投诉最多的是什么？市消协对去年全年和今年一至三季度的投诉统计分析表明：排在投诉榜第二位的，是电动自行车。
蓄电池、电机、充电器是投诉重点
个案：今年8月12日，消费者徐某向消协反映，他所购买的电动自行车蓄电池，充满电需要很长时间，但充电后却只能开10公里左右，达不到说明书中所说的30-40公里。后经消协调解，商家将蓄电池作退货处理，扣除折旧费，商家退还徐某剩余货款160元。
全景：去年全年和今年前三个季度，常州市12315共计受理电动车投诉231件，其中电瓶、电机、充电器的投诉量占到了绝大多数，分别为127件、43件、18件。
由于电动自行车科技含量不是很高，门槛相对较低，一些原本生产电动车配件或摩托车配件的厂家也转向电动自行车生产。资质不全、技术水平低下的厂家也混杂其中，一些粗制滥造的电动车就是这样流入市场的，由于价格相对便宜，受到了不少消费者的青睐。而蓄电池、电机、充电器，作为电动自行车的关键部件，既是构成电动自行车生产成本的主要因素，也是衡量厂家生产能力和技术水平的重要指标。
一位业内人士表示，质量过得去的电动自行车，价格基本上不会低于1500元/辆，超低价电动自行车，可能就是“不安全”的代名词。
跨省市投诉伤了谁？厂家品牌和信誉受伤
个案：12月8日，河南许昌消费者龚某打来长途电话向常州市12315投诉，反映他在该市某电动车商店购买的车辆，骑行不到一个月，就先后出现了车胎爆裂、充电器损坏、电瓶损坏等质量问题，龚某先后与经销商和厂家联系，三方达成了一个协议：“经销商和厂家赔偿450元，即一个电瓶的价款，由龚某自行购买电瓶，以后车辆出现其他问题，均由龚某自己承担。”然而，龚某把旧电瓶寄出后，经销商和厂家却突然变卦，不愿承担责任。
全景：类似这样来自外省市消费者的投诉，还有很多，差不多占到了总投诉量的三分之一。被消费者投诉的电动自行车生产厂家（销售商）则有近140家，这是一个惊人的数字。
一些厂家或经销商为了占有较多的市场份额，多采取在不同区域设代理商的方式。而一些代理商所代理的品牌也不止一个，由于部分品牌在激烈的市场竞争中被淘汰，部分经销商为了逃避“三包”责任，频频更换代理品牌甚至关门大吉，售后服务就变成了一句空话。更有甚者，厂家和商家把消费者当皮球踢来踢去。虽然经过常州市各级消协的调解，为绝大多数外省市消费者讨回了公道。最终受伤害的，其实是电动自行车生产厂家，辛辛苦苦建立起来的品牌，可能就这样毁掉了。
“三包”期说变就变
个案：消费者刘某去年10月在关河西路某商店购买了一部电动自行车，今年6月初，蓄电池出了故障。由于经销商已经找不到，刘某只好与厂家联系，要求更换蓄电池，虽然“三包”卡上写着蓄电池包修12个月，但厂家却说蓄电池只能包修半年，如今半年时限已过，不予更换。
全景：迄今为止，国家并没有出台针对电动自行车的统一的“三包”规定，目前各电动自行车厂家执行的都是自己的“三包”规定。但是，从此次调查的情况来看，“三包”执行不到位、因售后服务引起的电动车投诉量，共有33起，占投诉总量的14.3%，“三包”规定成了一纸空文。
为了更好地替广大消费者维权，市消协已于近期对原有的电动自行车“三包”规定作了修改，新“三包”规定将于明年元旦起实行。作为对厂商履行责任和义务的最基本要求，新“三包”规定鼓励和支持厂商作出高于“三包”规定的承诺。 |
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