| 12月10日，在江苏无锡一汽客车无锡汽车厂，随着国家科技部副部长马颂德把该厂第一台驶下装配线的混合动力客车开出工厂进行试驾，标志着由国家科技部“863”计划资助开发的一汽混合动力客车，经过一汽近3年的精心研制，终于获得成功并具有了小批量生产能力。
马颂德副部长对这款名为“都市mm”的混合动力客车给予了较高评价。他说，他从来没有开过客车，第一次开客车就开了我们国家自己独立研发的混合动力客车，该车的操控性很好，车很好开。马副部长说：“国家‘863’电动客车项目，包括了混合动力客车、燃料电池客车和纯电动客车，为此国家投入了巨额科研经费，而目的就是要促进电动汽车的产业化。不是仅仅是做样品，而是真正的让电动汽车成为产业，‘十五’我们就是瞄准产业化、支持产业化，‘十一五’将会以更多的方式、更大的投入来支持产业化。由于把产业化当作目标，所以一开始就是以企业为主，产学研结合。以一汽的混合动力客车研发为例，仅一汽自己的投入就超过了3000万元。为什么我们要重视电动客车的研发，是因为我国有客车60多万辆，且基本上都是国产的。这样做产业化我们有主动权，而且客车都在各城市运行，地方政府也能给予一定的支持和投入。电动客车项目的研究开发既有近期目标也有长远目标，像混合动力客车属于近期目标，可能更让现在的人们接受，而燃料电池客车要长远一些，投入也会更大，这是战略问题，不搞是不行的。”
国家“863”电动客车项目总负责人、上海同济大学校长万钢教授说：“目前我们受科技部委托，已开始对电动客车及关键零部件进行验收。像动力蓄电池有的已经超过了30万公里测试，最少的也超过了10万公里，专家还要进行现场考察和测评。明年上半年要有3至4个混合动力客车走向产业化，在这方面我们与世界处于同一起跑线。从世界角度看，跑得比较快的是日本丰田公司，但是我们的差距也不大。在世界性比赛中，我们也有不错的成绩。” 一汽集团常务董事赵吉说：“一汽集团一直以来十分重视清洁汽车的开发与自主创新能力的建设，‘十五’期间我们开发了两款混合动力客车、一款混合动力轿车、两款双燃料经济型轿车和多款代用燃料发动机等。‘十一五’期间一汽集团要建立三个自主开发平台。第一个平台是建立中级及中级以下轿车整车、车身、动力总成开发平台；第二个平台是建立完整的节能、环保、能够参与国际竞争的商用车整车、动力总成开发平台，包括其核心技术的开发平台；第三个平台是建立以标准为基础的、完整的整车电子技术平台，实现嵌入式软件、汽车电脑的产业化。”
目前，在一汽客车无锡汽车厂生产的混合动力客车有两个系列，包括11米混合动力公交客车和10米“都市mm”混合动力客车，这两款车凝聚了包括整车集成技术、整车控制技术、机械式自动变速箱在内的10多项国家专利。而价格仅比传统客车高30%左右，但是可以节省30%以上的油耗和降低30%的排放，该混合动力公交客车已在长春等城市进行示范性运行。 |
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