| 电动自行车售后服务难，目前已是消费者投诉的热点。近日，有商家在杭州开设电动自行车4S店，希望以此提高销售门槛，解决售后服务难的现状。有专家表示，该模式有助于保护消费者权益，能否改变现状还有待市场检验。
随着电动自行车消费人群激增，电动自行车数量与日俱增，而在使用中暴露出来的问题也越来越多。据质监部门调查，电动自行车已成为消费者投诉的热点。而对于电动自行车的投诉多集中于售后服务无保障和质量不过关。
电动自行车售后服务无保障，与该行业技术门槛低、生产成本不高、众多商家蜂拥而至有着直接关系。据记者了解，目前全国正规注册的电动自行车企业就超过1000家，同时还存在一些杂牌小厂。据业内人士透露，这些小厂连整车生产线都没有，主要靠供应商提供的配件进行组装。这样的车存在较大的安全隐患。由于这些企业不正规，随时都可能撤出市场，一旦产品出现问题，消费者连厂家的影子也找不到，就更别说享受应有的售后服务了。
除了这种赚了第一桶金就走的厂家，还有一些厂家为了赚取更多的利润，在生产过程中就对产品配件做了改动。业内人士向记者表示，由于行业利薄，有些厂家把售后服务当作盈利的第二要素，将自有产品的配件设计成特殊型号。产品一旦出现问题，消费者只能在该品牌的指定维修点进行修理。
除了在维修配件上做文章，维修工人的素质也让消费者头疼。家住北京市管庄的张先生，他使用的一辆电动自行车，只是有一些小毛病，但是由于维修工人不能"确诊"，前前后后让他跑了四五趟，虽说钱没花多少，但是实在耽误工夫。在北京刘家窑桥路口，经营一家电动自行车销售兼维修店的王师傅告诉记者，现在的维修人员多数是修理自行车或摩托车出身，对于电动车的整车结构及机械原理了解不多。而电动自行车质量差别大，维修人员如果不具备一定的素质，难以手到病除。记者还了解到，维修点的收费也没有标准，少的几十元，多的甚至超过一部整车的价格。
如果不改变售后服务难的现状，将直接影响到消费者对于购买电动车的信心。一些精明的商家似乎看到了这一点。日前，杭州一家电动自行车销售企业开设首家电动车4S店。该公司王经理告诉记者，4S店与普通销售店最大的区别，就是在于售后服务更加有保障。产品出现问题后，不会出现经销商、厂家、维修商之间相互推诿的情况。并且，为了更好地发展，公司在最初筛选销售品牌时，就把一些杂牌排除在外，只选择市场比较认可的几个品牌。这样就避免以后发生不必要的麻烦，同时也提高了销售门槛。
4S店的单店投资达上千万元。这么大的投资会不会将售后服务的费用抬高到难以接受呢？王经理表示，4S店只是让消费者享受到像汽车4S店一样周到细致的服务，维修价格会根据实际情况合理收取。
浙江自行车协会的陈秘书长表示，近年来电动车行业发展十分迅猛，南方市场日趋饱和，但由电动车质量和售后服务引起的消费纠纷也在激增，已位列消协七大投诉之一。这种类似汽车4S店的模式运用到销售环节，对于保护消费者利益来说，会有促进作用。同时，售后服务也是个大市场，这种模式可为其他商家提供借鉴，但是能否改变现状，还有待市场检验
一些业内人士也表示，要想改变售后服务难的状况，电动自行车生产厂应建立自己的专卖店，或委托授权的指定代理经销商，不仅承担销售工作，同时也承担车辆的售后服务和维修。业内人士建议，有关部门应严格审查电动自行车销售商的经营资质，即是否厂方的专卖店或厂方委托授权的代理经销商，是否与厂方有售后服务零配件的保障供给协议以及维修技术等，从而真正提高电动车销售企业的准入门槛。
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