| 2008年将有数千辆装配春兰镍氢电池组的混合动力车服务奥运
12月3日，国内首条混合动力电动公交专线———武汉599公交线正式开通，12辆外形与普通客车无异，但车身写有“节能环保、清洁高效”字样的东风牌混合动力电动城市客车投入了商业运营。在这12辆混合动力客车中，有6辆装配了由春兰集团自主研发并已列入国家“863计划”的动力镍氢电池组及其管理系统总成。
此前，国内首条电动公交示范运营线———武汉510公交线路上行驶的一辆混合动力电动城市客车，应用的就是春兰动力镍氢电池组及其管理系统总成。该车一年多来虽行驶7.5万公里，经测试，车用电池能量无衰减，完全满足运营要求，并且行驶平稳、安静、安全，因此，当599电动公交专线开通时，东风电动车辆股份有限公司便再度选用了春兰动力镍氢电池组及其管理系统总成产品。
“混合动力”客车采用的是燃油和电力两个动力系统。行驶时，油、电两套动力系统由电脑控制，根据不同路况交替或同时使用。最高时速为80公里，续驶能力大于500公里，车厢可乘载68人，比普通公交车降低燃油消耗30%，减少整车废气排放30%以上，达到了“欧洲Ⅲ号”尾气环保排放标准。
据东风电动车运营公司技术人员介绍，“混合动力”客车应用的电力系统包括电池和电机，还有一套协调电力和机械的管理系统。事实上，管理系统的应用复杂度并不比镍氢电池应用的复杂度低。现在国内尽管在车用电池方面有不少新产品，但在管理系统的集成匹配能力和总成设计能力上，春兰集团提供的车用电源管理系统总成略胜一筹。
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