| 由于在全省普及率高，而其身份是“机动”或“非机动”定性不明，自诞生以来，轻摩化电动车就备受非议。
反映 速度太快易造成交通事故
截至5日１８时，共有８３位读者来电就电动车管理立法发表意见。其中，反对禁行电动自行车的读者仍保持在９成以上。
“目前有些电动自行车时速超过了标准，甚至达到６０公里。还有很多电动自行车根本就没有脚踏板，外形上跟轻型摩托车差不多了。”一位王姓出租车司机在电话中感慨地说，这类轻摩化电动车和自行车共用非机动车道，由于时速快，又爱乱窜，很容易造成交通事故。
尴尬 如何确定身份至今无说法
据相关规定，电动自行车最高时速不超过２０公里，整车质量重量不大于４０公斤，一次充电后的续行里程不小于２５公里。然而目前电动车“变种”严重，俨然成为小型摩托车。
“如何界定轻摩化电动车的身份，是海南省立法管理电动车中，最让人头疼的问题。”此次电动车登记管理规定立法听证会组织人之一、省法制办公室立法处副处长王健说，轻摩化电动车到底该姓“机动”或“非机动”，到现在都没个说法。
忧虑 涉及面太广管理难度大
王健说，由于轻摩化电动车的速度、驾驶特性等与电动自行车极其相似，不少经销商利用这一点，打着电动自行车的旗号，叫卖轻摩化电动车。这使得本不属于非机动车的产品冒用电动自行车的名义，加大了管理的难度。
据统计，目前行驶在海口市道路上的电动自行车８０％都是轻摩化电动车。“由于涉及面广，一旦要求禁行后该如何处理，都涉及千家万户的利益。”王健表示。
建议 给电动自行车一个“名分”
针对电动车管理问题，一位黄姓市民要求禁行驶轻摩化电动车。他认为首要是出厂质量标准上把关，销售环节采取登记管理，在电动自行车上设立显示自己身份的标志，让轻摩化电动车无处藏身。也有支持者建议，可以在城市道路上禁止轻摩化电动车行驶，在乡村道路上放行。
轻摩化电动车是生是死？一旦禁行，该怎么处理？“电动车命运共同关注”热线继续开通，欢迎拨打６６７４２１１０参与讨论。
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