| 今年7月，杭州自行车数量已达250余万辆，实际在行驶的约150余万辆，自行车仍然是市民出行的主要工具。自行车安全关系到千家万户……从省自行车协会获悉，从今年12月1日起GB3565-2005《自行车安全要求》国家标准将正式实施。新标准在老标准的基础上作了适当修改，更加符合自行车代步、健身、休闲等功能。同时，该标准采用了国际ISO自行车安全要求的国际标准，技术上与国际标准等效。
新国标与国际标准等效
据省自行车协会的一位负责人介绍，新的标准规定了自行车及其零部件的设计、组装和试验方面的安全与性能要求，并制定了一些自行车的使用和保养原则。该标准对零部件的安全要求是：在正常的骑行、搬运和维修时，凡骑行者的手、腿等可触及之处，都不应有外露的锐边。经组装后，凡长度大于8毫米的外露突出物，应有保护措施。
标准特别对制动系统进行了规定，每辆自行车应装有两个制动系统，一个制动前轮，一个制动后轮，制动系统应操作灵活。新标准还规定，自行车在做干态（晴好天气）制动时，应满足试验速度为每小时25公里，使用的车闸两个车闸或单用后闸，制动距离两个车闸为7米，单用后闸为15米；在做湿态（雨天气）制动时，应满足试验速度为每小时16公里，使用两个车闸，制动距离为9米，单用后闸，制动距离为19米。
该标准只适用于在公路上骑行的自行车，不适用于特殊类型的自行车，如串列自行车（双人或多人）、童车及为正式比赛设计的赛车等。
低价自行车请慎购
有些刚买不久的新车，时常会遇到车架因振动断裂、车刹失灵、遇雨水车轮钢圈镀面锈迹斑斑等现象，根据新的国家标准，这些都将被认定为不合格产品。
据来自国家轻工业自行车质检部门的报告，目前自行车的质量参差不齐。国家质检总局曾在今年6月对天津、江苏、上海、浙江、广东等5个省、直辖市的65种自行车及电动自行车产品进行了监督抽查，结果表明，自行车的抽样合格率仅为66．7％，主要问题是设计和制造缺陷，偷工减料现象严重。为了缓解因钢材价格上涨带来的成本压力，部分厂家采取偷工减料手段，让一大批“病车”涌向市场。因其价位在一两百元左右，大量消费者趋之若鹜，结果因车辆质量、性能等问题，事故屡屡发生。
一位业内专家建议消费者，为了安全起见，300元以下的低价自行车要谨慎选购。选购时要尽量去所在地最大或最有声望的自行车卖场、大商场或超市购买，要选择那些注重信誉、具有较好售后服务的品牌。
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