| “吱——”一声刺耳的刹车声后，一辆电动车因抢道与一辆刚启动的摩托车来了一次“亲密接触”。这是14日下午6点钟，在北京西路洪城大厦门口发生的一幕。从交警部门获悉，随着电动车的增多，它所带来的种种问题也随之显现。电动车抢道、刹车噪音、电池回收等已成为管理的新问题。
车重车速普遍超标
据了解，每天电动车引发的交通事故并不少见，这与电动车自身安全系数有关。据业内人士透露，国家规定电动车整车重量不得超过40公斤，最高车速不得超过每小时20公里。而实际情况是，大部分电动自行车的车重都在50公斤，最高车速则可达30公里。交警部门一负责人说，电动车载人后，车重增加，而刹车效果又不理想，它们在机动车道和非机动车道间任意行驶，现状令人担忧。
刹车噪音污染环境
自电动车在洪城上路后，刺耳的“吱吱”声，已经成为城市噪音的新问题。
李老是南昌市环湖路口的交通协管员，他说，在协助交通管理时，最受不了的就是电动车的急刹车声。他说，“每次红灯亮起的时候，一部部电动车就随即停下，那‘吱吱’声也一声接一声地响起，都刺到心里去了，很难受。”
从某品牌电动车销售商口中了解到，电动车的刹车装置目前有抱刹、胀刹、悬背刹3种。这三种刹车中，悬背刹价格最低，但性能最差；抱刹的出厂价差点的只要4-5元，好点的9元；胀刹虽然效果好、噪音低，但价格相对较高，差的要20多元，好的30多元。据悉，目前电动车都是前刹用悬背刹，后刹则是抱刹，这完全是出于低价竞争的需要。抱刹在刹车过程中，当车速过快或刹车过急，刹车时所需的阻力不够，就会收缩刹把，以增加刹皮和刹盘间的磨擦力，此时就会产生刺耳的“吱吱”声，有时候电动车车身太重也会发出噪声。
电池回收成问题
环保问题是人类生存的大问题。目前在南昌市还未看到一个正式回收电动车蓄电池的商店。
有关专家认为，电动车最大的问题在于蓄电池的回收处理。电动车废气虽是零排放，但人们忽视了其所用电池可能产生的二次污染比空气污染更严重，电池如果没能回收处理，将对土地和地下水源造成重大污染。
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