| 提高产品技术含量、建立自主品牌、拓展海外销售渠道是解困之道
欧盟对我国自行车实行48.5％的高额反倾销税率已三个多月，深圳企业目前出口情况如何？9日，市工经联自行车同业公会理事长王肇文透露，此举对深圳台资企业的出口业务影响不大，但本土自行车制造商的出口量却大幅下滑。
对本土企业影响明显
深圳是我国自行车出口的重要基地，全国每年出口约5000万辆，其中七成中高端产品出自深圳。来自海关的统计数据显示，深圳自行车年产能达1000万辆，出口800万辆，出口额超过8亿美元，平均单价100美元。今年上半年，我市自行车出口已超过300万辆，主要市场是美国、欧盟和香港。
王肇文指出，欧盟提高税率对本土企业影响较为明显。不过，由于深圳自行车出口主要以台资企业为主，这些企业在台湾和大陆两地都设有工厂，因此对台资企业影响较小。
深圳喜德盛自行车有限公司是华南地区最大的自行车制造企业之一，有关负责人表示由于欧盟仅是该公司出口市场之一，反倾销税率提高后并未造成整体业绩较大下滑，但对其出口欧盟的业绩影响很大。在税率没有提高前，该公司年出口欧盟自行车达100万辆，如今税率提高了，出口欧盟的自行车只剩下原先出口量的1／3。“税率提高后，中高档产品要进入欧盟就难上加难了。”
产品价格优势难突显
华庆自行车有限公司的有关负责人表示，企业追求的是利润，如今欧盟单方面提高了税率，使企业出口产品的价格优势难以突显出来，产品价格与欧盟生产的自行车价格相差不多，因此影响了出口量。
业内人士指出，随着原材料价格的上涨、总成本的增加，自行车制造商在市场秩序较混乱、缺乏强势品牌支撑的情况下，日子越来越难过了。要扭转目前出口的被动困局，关键是要提高自身竞争力。目前，自行车行业过于依赖进口商，境外销售渠道大多掌握在外国人手中，企业平均利润率不足10％。因此，提高技术含量、增强产品竞争力、建立自主品牌和自己的海外销售渠道，都是自行车制造企业亟需解决的问题。
王肇文透露，市自行车同业公会将将尽快推出行业公约，从知识产权保护、出口价格等方面来规范企业行为，创造良好的市场环境。
欧盟已连续13年对从中国进口的自行车征收30.6％的反倾销税。但从今年7月15日起，欧盟将这一税率提高到48.5％，期限为5年。 |
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