| 最近，退休职工施某在西山区绿之行电动车商店花2700元购买一辆型号为JL******的“东风”牌电动自行车，使用不到2个月就经常“熄火”。一天，因在骑行中发动机突然死机，施某决定将电动车送至商场修理，商家却借故推托。无奈之下，施某只好致电五华区消协。经调查核实，该电动车属假冒“东风”车，大部分仿冒配件质量都不过关，生产厂家对经销商有明显监督不力的过失。经五华区消协调解，生产厂家同意按施某原购车价2700元退款。
像施某这样遭遇电动车烦恼的消费者屡见不鲜。目前，昆明市电动车拥有量已突破11万辆。由于该行业属新兴产业，缺乏有效监管，返修率和质量投诉一直居高不下。今年上半年，仅五华区消协就接到有关电动车的投诉57起，远远超过了其他耐用消费品的投诉量。
维修店“专业人士不专业”
11月6日，在某电动车维修铺外，市民杨小姐愤愤地说：“电动车坏了去维修，店主开口就要几百元。我找了个懂行的朋友修，仅仅是把线路理顺就好了。”
上周一，杨小姐的电动车坏了，电源灯虽亮，但轮子就是转不起来。西昌路一家维修店把电动车拆开，里里外外检查了十来分钟，告之电动车的控制器坏了，需要把控制器换掉，开价200元。杨小姐觉得太贵，放弃了维修。
次日，杨小姐把车推到一个懂电动车的朋友家，经朋友检查，控制器根本就没有坏，只是里面的线路有问题，理顺线路后，电动车行驶正常。
拥有20多年维修经验的机电工程师张怀说，现在有些维修店“专业人士不专业”。电动车的问题，不仅仅是机械问题，还存在电器、电路的故障等，一旦出现毛病，就需要在专门的维修点由专业维修人员来处理。
目前，大多数电动车企业在昆明都是委托经销商承担售后服务工作，技术力量参差不齐，很难做到及时妥善处理质量问题。
电瓶质量最让人忧
在调查中，许多消费者都反映，电动车的电瓶使用半年至1年就毛病不断。充足电后不是速度起不来，就是达不到应有的里程要求。
云南省上半年对电动自行车质量抽检的结果显示，标准款电动自行车中，有近3成产品不合格，主要存在最高车速超过国家标准限速、绝缘性能不达标及说明书标示不规范等3大问题。
业内人士称，目前电动车电瓶质量满意率还不到50%。此外，还存在充电器充足电后不能自动断电、马达起动困难、车头轴断裂等不少问题。据市工商局有关人士介绍，近几年因电动车车头质量问题造成车主摔伤、行人被撞伤，以及充电器不能自动断电导致电瓶起火而烧坏电动车的事故已达40多起。
更为严重的是，许多中小企业根本无力进行产品研发，主要零部件均从市场购得，基本上以装配为主，产品质量很难保证。还有一些生产厂家为抢占市场，购买配件简单组装，产品未经有关部门质量鉴定、批准就仓促上市销售，电动车的质量也就更难以得到保证了。
售后服务玩“失踪”
在市消协收到的投诉当中，还存在厂家随意撤消特约维修点、不及时供应有关零配件等售后服务方面的问题。目前昆明市电动车经营品牌多达250多个，但真正办了经营手续才150个左右。一些没有办手续的商家频繁更换经营地点，甚至以合同纠纷之由关闭门店，以达到逃避售后“三包”目的；因经营中售货方不提供发票，使得不少消费者无法给新车上牌。
郑先生上个月在西昌路某电动车店购了一辆电动自行车，使用不到一月电瓶就烧坏了。店主认为他使用不当，要付240元才给换新电瓶，他便换了新电瓶。半个月后，电动车的起动、制动系统毛病频频出现，他再找店方时，这家店早己关门大吉。继郑先生后，很多在这家店买过车的消费者因质量问题去找店主时，同样吃了“闭门羹”。后经工商部门调查，该店铺是外地人所开，现在已无法找到店主的行踪。
选正规店至关重要
五华区消协一位负责人称，经消协调查，目前昆明100多个销售电动自行车的门店中，真正有厂家委托授权的还不到20家，而且大多是二手经销商（即从生产企业以外其他渠道购车）。这意味着，绝大多数出售电动自行车的门店实际只管销售，无法承担售后服务及维修。
为此，工商部门和消协提醒消费者，在购买电动车时应选择在品牌厂家的专卖店或厂方委托授权指定的代理商店购买，同时需索取发票及厂方的售后服务卡，尤其要注意对电瓶的辨识（包括生产厂家和生产日期）；切忌到无资质、无法承担售后服务和维修的销售店购买，否则后患无穷。另外，购车还要注意查看电动车质量是否符合国家标准要求，即车速在2O公里/小时之内，整车重量不超过40公斤。如果车速、车重超过标准，道路交通管理部门是不允许上路的。 |
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