| 交警在路口拦截燃油助力车
燃油助力车真的开始整顿了。6日呼市交警已在内蒙古医院路口设点拦截无牌照燃油助力车。
关于助力车上牌照一事，呼包二市一直没有动真格，车主都抱着观望和侥幸的心理，这一天，在车主们的惊诧中来了。从10月28日起，呼和浩特市交警部门开始重点整顿乱停乱放，违反交通法规的各种行为。而与此同时，一直在争议中生存的燃油助力车也列为清理
整顿的“重点”。
牌照——这个关系燃油助力车生死的字眼成了人们关注的焦点。
★事件：严查燃油助力车
11月4日上午，呼市乌兰察布路内蒙古医院十字路口。
内蒙古医院十字路口的车辆拥堵，交警在查燃油助力车。在满都海公园拐角处，数十辆被扣的燃油助力车一字排开，而旁边的一辆吊车正在往另一辆大车上装运扣留的车。一位戴眼镜的交警正在给车主们开处罚单。几乎每隔一两分钟就有一辆车被扣，直到拿到罚单后才知道是整顿，虽然罚单是拿上了，可是车被运到何处、受到怎么样的处理，谁也不知道，只知道是查车。
在被扣的车中，大约有十几个牌子，多个型号，有的还是没有上牌照的摩托车。
在一个多小时内，这个岗亭扣留的燃油助力车有100多辆，两辆大车不停地拉运。交警表示，他们只是例行公事，让车主去赛罕区交警大队找车并接受相关处理。至于如何处理，他们也不知情，但有一点可以肯定，那就是从现在开始，到今后相当长的一段时间内，燃油助力车要开始整顿了。
★反应：严查来得太突然
对于交警部门的这一严查，许多车主表示有些措手不及。
他们认为，既然相关部门有这么大的动作，在事先应该有一个通告，让他们知道骑助力车应该办理哪些相关手续，这样不致于来个措手不及，最担心的是扣留后究竟怎么处罚。
当然，对于大多数车主来说，其实他们的心里都明白，“禁”或是“整顿”都是迟早的事。
但是也有车主大有怨言，尤其是经销商，他们说当初买车的时候，所有的经销商说得特别好，他们承诺，因为他们的车排放量没有超过“50”，都是“48”型，没有达到机动车的管理条件，为什么还要按机动车来管理？
一位交警说，别看这些车上标着“48”，但是这只是厂家打“擦边球”的方式，其实大多数的燃油助力车都和摩托车一样设计，有的排放量超过50、60毫升，甚至是80毫升。
车主们说，如果有关部门要进行检测，查出的标准超标，他们就去找商家。
☆虚假宣传误导消费者
李先生在接受交警的处理后仍感到愤愤不平。他说，他当时买车时，营业员对他说燃油助力车是非机动车，不用上牌照，只能走在非机动车道上，交警不会查处。于是，他花了3000余元买了一辆燃油助力车，结果没骑几天就被查住。
呼市一家销售燃油助力车的商店，营业员仍在进行虚假宣传。“这车上路交警查不查﹖”“不查，它是非机动车，只要别走机动车道就行。”营业员答。“一天能卖几辆﹖”“好的时候十来辆，平时三四辆。”
在一家专营助力车的商店，最贵的燃油助力车售价2800元左右，最便宜的1500元左右。“燃油助力车基本分两种，一种无级变速，给油就走；还有可以挂挡的，分为四挡。”店员介绍。
一些燃油助力车外观很像轻便摩托车，基本上都可以带人；具备仪表盘，仪表盘最高时速每小时120公里；燃油助力车都是烧汽油的。据店员介绍，最短的一次性可以跑120公里。“这车比电动自行车好，电动自行车要每天充电，能开到40公里／小时。”店员推荐。
☆助力车早该整顿了
其实，整顿助力车对于广大市民来说拍手称快。很多人认为：助力车早就该“整”了，如果再不整顿，呼市的交通管理局面越来越窘迫。
“规范燃油助力车迫在眉睫”。呼市新城区一位姓李的先生认为，呼市的交通本来就不好，一方面市民素质不高，随意闯红灯，不走斑马线，而去年呼市道路改造将非机动车道“改”了一块。政府的初衷是随着城市发展，公交车发达后，多数市民可以乘坐这一方便而廉价的公交车，从而取代自行车或摩托车，但是由于没有一个切实可行的管理措施，让电动车、助力车大行其道，而且越来越多。更让人困惑的是一些摩托车也摘掉牌子摇身一变成了助力车。这种势头下去，呼市的交通秩序能好吗？
★燃油助力车该咋整？
燃油助力车的确给市民带来了方便，但随意穿行于人行道、非机动车道和机动车道之间，不仅影响了交通秩序，还带来交通安全隐患。目前，行驶在呼市道路上的燃油助力车都没有上牌照，也就是说，这些车目前都是“黑户”，它们不仅为道路行驶安全埋下隐患，车主自身安全和权益保障也成了问题。
要么禁止，要么规范，不应该让燃油助力车成了无“法”约束的异类车，出台相关规定已是势在必行。
★举措：燃油助力车必须整顿
就呼市整顿燃油助力车一事，呼市交警支队赛罕区大队的一位负责人说，呼市交警部门从10月28日开始整顿交通秩序，主要是针对呼市部分道路交通秩序难管理。该负责人说，呼市的交通近年来已呈现出越来越难管的态势，尤其是闯红灯、行人乱窜、马路市场、乱停滥放以及机动车和非机动车混道行走的情况特别突出，而燃油助力车的越道更成了广大市民反映的重点，整顿燃油助力车已成必然。呼市赛罕区交警大队从11月4日起分出警力在部分路段检查，有的在十字路口布控，有的在街道清查。该大队的大队长、中队长亲自出马进行督察。
据这位负责人透露，由于呼市目前无法确切地统计出燃油助力车的具体数字，而此次将这些车扣留有两个目的，一方面是为了摸清燃油助力车的情况，便于政府部门作出具体决策：另一方面是为了规范燃油助力车，凡是被扣留的都要进行登记，车主领车时拿来相关的手续和买车发票，如果符合标准，是正规厂家出厂的车可以办理车牌照，如果没有相关手续视为“黑车”，即使有发票，但是不符合标准，不是正规厂家的车可能要禁止上路。若是正规厂家出的，但不到限制范围，可以不办任何手续而行驶。据了解，这次整顿，燃油车司机上路需戴安全帽，需考驾照和办理车牌照。
就上述整顿一事，呼市交警支队的相关部门交警支队不愿回答此问题究竟如何解决，只说这些事情比较复杂。
☆政协委员为规范燃油助力车出点子
今年年初，呼市政协不少委员为规范燃油助力车出点子，向呼市市委、政府提出了一份《社情民意》反映了此情况。
据了解，电动自行车和燃油助力车引发的交通事故也不少，这一现状已经引起了呼市政协委员的关注。呼市政协反映了此情况，并且对如何合理合法地加强管理，提出了两点建议：一是燃油助力车不能在非机动车道路上行驶。委员们认为，如果承认燃油助力车为合法的道路交通工具，从其性能(速度、燃油等)来看，应当列入机动车范围，必须要持有驾驶执照，遵守机动车行驶的有关规定，否则应当禁止行驶；二是对电动自行车的时速必须依法规范调整。委员们认为，电动自行车作为一种新型节能、环保的市区代步交通工具，在市区道路上行驶不应该受到限制，但是现在一些电动自行车的生产厂家与经销商为了迎合消费者，将时速调到30—40公里／小时，不仅违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中的相关规定，也成为导致交通事故多发的一个原因。
前日从呼市人大常委会得知，对于燃油助力车的规范管理办法正目前在拟定中，估计明年能“落地”。
★困惑：在法律与现实边缘困感
车辆管理部门将如何处理这一问题？这些行进在摩托车与助力车边缘的燃油助力车究竟能否拿到合法的身份证？
国家发布的《汽油机助力自行车标准》规定：燃油助力车必须是实现脚踏和机动两种功能，属于汽油机助动的非机动车，车内的气缸容积不应大于30毫升，整车净重在40公斤以下，机动离合器脱开状态下能由人力脚踏驱动，30分钟脚踏行驶距离应不小于7公里，最高车速不大于每小时20公里。
根据国家最新颁布的《机动车登记规定》，这种燃油助力车车辆管理部门不予办理登记。
呼市车管所的一位副所长称目前仍没有接到上级部门办理车牌照一事。至于如何办，多长时间得办还没有一个文件出台。
★政府部门：关于燃油助力车的管理办法迟早要出台
对于呼市政府相关部门来说，整顿燃油助力车也是困扰多时的一道难题。
在交警部门了解到，《机动车运行安全技术条件GB7258-2004》中对“机动车”界定如下：“机动车是由动力装置驱动或牵引在道路上行驶的供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆。包括：汽车及汽车列车、摩托车、轻便摩托车等。但不包括最高设计车速不大于20公里1小时的电驱动的两轮车辆。”其中“轻便摩托车”的界定为：“无论采用何种驱动方式，其最大车速不大于50公里1小时，且若使用内燃机，其排气量不大于50毫升的两轮或三轮车辆。”按以上规定，电动助力车属于非机动车的范畴，而燃油助力车应界定为轻便摩托车，属于机动车的范畴。既然属于机动车，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，燃油助力车就应该到公安机关交通管理部门登记，办理上户、上牌手续，驾驶者办理驾驶执照，并在机动车道上行驶。而国家发布的《汽油机助力自行车标准》中有这样的规定，燃油助力车必须实现脚踏和机动两种功能。属于汽油机助动的非机动车，车内气缸容积不应大于30毫升，整车净重在40公斤以下，机动离合器脱开状态下能由人力脚踏驱动，30分钟脚踏行驶距离应每小时小于9公里，最高车速不大于每小时20公里。根据国家最新颁布的《机动车登记规定》，这种不符合国家标准的内燃机式两轮车燃油助力车，车辆管理部门不予办理登记。种种迹象表明，关于燃油助力车的管理办法政府部门迟早要出台。
但是由于国家有关法律对燃油助力车的界定十分模糊，所以交警部门在管理起来也比较困难。
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