| 2005绿色中国年度人物评选正在进入倒计时。4日，组委会宣布，候选人征集活动落下帷幕，经遴选，共有79人进入最后的提名名单。浙江有两人，绿源电动车公司董事长倪捷便是其中之一，另一人为杭州奉口村陈法庆。这是我国首个由政府颁发的环保人物大奖，旨在宣扬他们为环保事业作出的杰出贡献，鼓励公众为落实科学发展观、建设绿色中国而继续奋斗。
说到进入79人提名名单，倪捷说：“我高兴，是因为看到越来越多的人在支持电动车产业，也就等于支持环保与节能。”
1996年开始，倪捷在国内较早开始对电动自行车的研发与生产。但这种艰苦的探索屡遭打压。2002年8月1日，北京市发布通告，规定“自2006年1月1日起，禁止所有电动自行车在本市道路上行驶”。到今年5月，已有南宁、福州、温州、海南、太原、珠海等地接连出台类似政策。
为何会有这么多的反对声音？“主要因为人们的环保意识薄弱。”倪捷说。有专家透露，我国人均石油储量是5吨，相当于世界平均水平的4%。但是，按行驶8年、年行驶1万公里计算，每辆电动自行车与摩托车相比节约的能源费用为0.624万元，目前国内3000万辆电动自行车共节约支出达872亿元。另外，按欧Ⅱ标准，一辆摩托车所排放的有害物质总量为560公斤，电动自行车为零。
倪捷自“福州封杀事件”发生后，在互联网上发表了《公民意见书》，开始为电动自行车行业鼓与呼，这位有过在高校任教经历的企业家因此也被业内称为“意见领袖”。他说，他将一半的时间花在企业管理上，另一半时间都被为电动自行车的正名工作占去了：开设高层论坛、发表论文、接受国内外媒体采访……
倪捷说，电动自行车就是在这种争论声中发展起来，目前国内已有3000万辆电动自行车。前不久，“加快建设资源节约型、环境友好型社会，大力发展循环经济”等都被写入十六届五中全会公报里了，而发展电动自行车产业与中央精神是相符的。所以已有越来越多的人理解并支持发展电动自行车产业。
支持倪捷的帖子出现最多的就是“减少石油消耗，拒绝尾气污染”；“保障人民健康，构建和谐社会”；“支持绿色交通”等字眼，支持者包括电动自行车同行、用户及环保专家。
至于评选结果，倪捷表示，如果自己无法成为五位2005绿色中国年度人物之一，他希望皇明太阳能集团董事长黄鸣等人能入选，因为我国环保产业的发展寄望于全民环保与节能意识的提高，太阳能、节能灯与电动自行车在某种程度上而言是同病相怜。 |
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