| 近年来，我国自行车行业出口势头良好，对欧盟出口呈上升趋势。中国机电进出口商会自行车分会提供的数据显示，2004年自行车出口欧盟312万辆，同比增长9.5％；出口金额同比增长21.2％。
然而，欧盟不久前宣布，对中国自行车实行的反倾销税率将从30.6％提高至48.5％，并制定了更加严格的技术标准。业内人士认为，我国自行车出口正在遭遇重重贸易和技术壁垒，有可能给这一行业带来较大损失，亟待引起各方面的重视。
天津是我国最大的自行车生产中心和国际化生产基地。来自天津自行车行业协会的调查显示，下半年原是企业出口形势比较好的时期，然而90％的出口企业都受到了影响，其中60％的企业将受到较大影响。
天津富士达集团有限公司经理助理马春明向记者介绍，欧盟的这一决定打乱了国内很多企业的经营出口计划，从目前情况来看，直接从国内出口已经非常不现实。欧盟征收的反倾销税加上正常的关税，税收已经高达59％，再加上海运费，这对企业来说，成本太高了。
为了应对欧盟的反倾销税，国内很多自行车生产厂商已经开始转移生产基地，由第三国出口以规避欧盟高额的反倾销税。天津富士达集团对欧盟出口的生产基地被迫转移到印尼。马春明介绍，这同时也是很多欧盟客户的要求，希望生产双方在第三国继续保持合作。
业内人士认为，扭转目前自行车出口的被动困局，关键是要提高行业自身的竞争能力。目前自行车业的弊病在于过于依赖进口商，境外销售渠道大多掌握在外国人手中，企业平均利润不足10％。以技术进步提高产品竞争力，建立自主品牌和自己的海外销售渠道是企业的当务之急。
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