| 日本庆应大学在此前举办的东京汽车展上，展出了电动汽车“Eliica”第二代样车的设计模型。该车在8个车轮中配备了轮内马达，最高时速达到了370km/h。
该车迄今已经制作了2辆第一代样车。一辆为挑战最高时速的“纪录挑战车”，另一辆是取得车牌号、能够在公路上行驶的“公路实验车”。
此次展出的是扩大了室内空间，提高了舒适性的第二代样车的1/5模型。共有2种设计方案，A方案类似过去的Eliica，B方案则为单箱（mono form）设计，在形状上前车窗向前延伸，后部则采用直立设计。
为了扩大室内空间，2种方案均将高度增加了100mm，缩小了车轮直径，增大了轴距。结果，目前的Cd值约为0.20，比第一代样车的0.19稍差。不过，今后将继续进行改进，力争达到0.18左右。
据悉，第2代样车的目的也是为了实际销售而对所需的安全性进行检验。庆应大学环境信息学院教授清水浩表示：“希望经过3次改进，能使车辆达到商用水平。第2代样车准备以实际销售为前提进行制作。”在第2次改进中，将按照量产标准对车身结构进行探讨，并进行碰撞试验。第3次改进的车辆只准备进行小规模改进。
最终选用哪种设计方案，计划根据车展的反馈意见及各种调查结果来决定。另外，对于车辆结构，目前也在对适合于量产的结构进行探讨。现已初步选定的是以铝合金为主的车架和采用CFRP（碳纤维强化树脂）的单体结构车架。
清水教授表示：“由于量产开发的费用将会大幅增加，因此需要对资金筹集方式进行研究。希望在今后2年内完成第2代样车。” |
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