| 乘着上下客间隙“吃”上30秒的电能，就能以最高55公里的时速行进3～8公里的新型电车，将在本次工博会上，承担往返于龙阳路地铁站和新国际博览中心的短驳任务。
三台新车“摆渡”5天
超级电容公交整车外观与目前市民看到的普通申沃车没有多大区别。1日早上在蓄车点技术人员正加紧对3辆崭新的电容公交车进行最后调试。
据介绍，往返接送全程3.2千米，预计发车班次间隔为10－15分钟。从负责电容公交车站点配套建设的单位了解到，目前位于龙汇路和新国际博览中心的两个具有充电功能的临时站点已经建成，乘客通过站点上的电子站牌就能看到最近一班车离自己还有多远。
有望保留成定班车
从浦东巴士了解到，到明年2月28日前，这条从博览中心到龙汇路公交站的定班专线将试验性运行，此举也将大大方便周边市民短驳乘坐地铁。“原则上试运行期间不收取车费。”浦巴业务部有关负责人表示，该线路是否长期保留还要看3个月的实际运营效果。
国家863电动汽车重大专项超级电容器课题组组长华黎说，原型车于2003年10月研制成功，工博会期间投运的是经改良的第三代车型。此外，酝酿中的另一条超级电容车示范线11路环线也有新进展，有关方面届时将投入8辆第三代电容车用于试运营。“第2批车共5辆，交付时间估计要到明年初。”知情人士透露。
推广面临瓶颈
据透露，目前电容公交车发展遇到的最大“瓶颈”在配套设施建设上。“要确保电容车正常运营，必须建设专用站点和变电箱，这都需要市政、电力、交警、公交等管理部门统筹协调。”
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