| 波音陆鹰零噪音电动三轮车隆重下线
因为多出一个轮子，所以电动三轮车未能进入到电动车的主流消费领域。但也正是凭借这个多出的轮子，当两轮电动车之间的品牌大战打得硝烟弥漫，甚至堪称惨烈之时，电动三轮车领域却成为了另一些企业的“世外桃源”。
在这个行业，如果说两轮的电动车产品属于主角的话，那么电动三轮车就属于配角。而一种别出心裁的运作思路，使得波音老总吴振隆为这个行业导演了一部“配角”也疯狂的激情大戏。
由于消费群相对较少，所以目前国内的电动车生产企业大多没有将主要精力放在电动三轮车的生产上。目前行业内真正对电动三轮车进行专业化、规模化生产的企业屈指可数。由于厂家的不重视，现在的电动三轮车市场状况令人堪忧：配置低、价格高、质量差……市场空白点遍地皆是——这就是商机！
当代社会日益激烈的商战不断告诉人们：谁抓住了市场先机，谁就胜券在握。而早在四年以前，波音就敏锐地预见到了这种商机，针对这种市场状况，吴总采取了与大多数电动车生产企业截然不同的经营模式。其它企业通常是将两轮电动车作为企业的主打产品，电动三轮车只是其主流产品的附属物，但波音恰恰反其道而行之。人人都知道波音的两轮电动车同样配置一流，但吴总却给市场下了这样一个承诺：所有经营波音陆鹰电动三轮车的经销商，厂家都会将自己的两轮电动车零利润提供给他们经营——波音立志打造电动三轮车一流品牌的决心由此可见一斑。
“配置低，价格高，质量差……”经销商提到电动三轮车，很多人都是一肚子抱怨，然而随着一个品牌经销网络的不断开拓，经销商的这种抱怨逐渐消散殆尽，而这个品牌就是波音陆鹰。早在四年前，波音就投巨资兴建了一座占地6000多平方米的电动三轮生产厂房，使得其在电动三轮车的专业化、规模化生产成为现实。此外波音还有一套成熟的电动三轮车配套件的生产体系，从设计、开模到改造，从设计研发到后期检测，其在每一个流程上都做得堪称完美，由此，波音陆鹰的电动三轮车名副其实地走上了品质之路。有了品质保证，吴总与他的“三轮战车”在市场上的攻势异常迅猛，早已成为国内电动三轮车最大的生产基地，可谓攻无不克，大多数其它品牌的电动三轮车在波音陆鹰面前基本没有优势可言。吴总对电动三轮的运作方式就好比是田忌赛马“以我上等马攻你劣等马，焉有不胜之理”。
2004年，凭借独特的运作模式与高品质的产品，吴总与他的电动三轮车在市场上狠狠地“疯狂”了一把之后，2005年，波音又将自己的发展重心转移到了生产技术上的精益求精。如果说波音陆鹰电动三轮还存在瑕疵的话，那就是大多数厂家都存在的噪音过大的问题。此前，业界公认的观点：采用通轴驱动的电动三轮噪音大是理所当然的事情，但很多消费者对这种“理所当然”并不认帐，电动三轮的消费群体有一大部分是老年人，这部分消费群体对噪音有一种自然的抵触，为了消除噪音，他们宁愿使用设计并不合理的半轴驱动的电动三轮。而采用半轴驱动的电动三轮可以消除噪音，但其设计上却存在着严重缺陷，最明显的例子是其后面的两个轮子根本不在一条中轴线上，力矩也小，跑起来如迈八字步，所谓的安全性、舒适性根本无从谈起。种种市场现象表明，生产一种零噪音的电动三轮车势在必行。
于是，早在本年年初，借助波音陆鹰南京分公司的成立之际，吴总向自己的技术人员下达了这样一个指令：噪音要取消，产品要换代。
功夫不负有心人，经过半年多的努力，波音人取得了辉煌的研发成果——今年10月份，波音陆鹰零噪音电动三轮车隆重下线。这是一种技术上的突破，同时也代表了一种运营思路的成功，从此，波音路鹰的市场功势将会更加凌厉，更加所向披靡！
“只有在全国各个市场上都叫得响的品牌才算真正的品牌”。目前，竞争的激烈以及市场的多样化，使得众多两轮电动车与这种品牌境界都还相差太远。然而，一种独特的经营思路使得波音陆鹰这个行业“配角”却抢先进入这种品牌快车道，“波音传四方，陆鹰行万里”，有了品质作保证，波音人离自己的目标越来越近了。 |
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