| 售后服务已成为电动车市场竞争的一大砝码，一些厂商推出24小时昼夜维修电话、零投诉品牌等措施开展促销。然而，厂商在售后服务方面存在的种种问题，却常常影响了消费者的正当权利，直接导致电动车类投诉激增。
家住王场的魏先生买车时，销售方承诺电瓶包修包换。三个月后，王先生电动自行车的电瓶出现毛病，可是，销售方一改卖车时的热情，换成一副冷冰冰的态度，表示店里暂时没有电瓶，要等一段时间。当王先生再次上门要求换电瓶时，销售方又说，刚进来的一批电瓶配件和王先生购买的电动自行车不配套。在消协部门的调解下，销售方才给王先生换了电瓶。
其实类似王先生的投诉者还有不少。消费者购车时，销售店总是信誓旦旦承诺“整车保证质量三年，电瓶保证质量一年”，可一旦出现售后质量问题，电动车销售店能拖就拖，用各种理由搪塞消费者。
有些电动车销售店甚至未向工商部门申报歇业、停业，就人去楼空，致使众多购车者无法更换、维修部件。消费者打电话与厂方联系，得到的答复是：不是本厂专卖店出售的车，概不负责零部件更换和维修。
电动自行车售后服务收费混乱是消费者投诉的另一个热点。换一条刹车线要10元，换一个电子元件要40元，换一件涉及到电路板的配件，一般要200元左右。“修电动车竟然比修摩托车还贵几倍。”家住风华园的齐小姐发现电动自行车调速把有问题，到维修点维修时，维修人员要收30元。齐小姐产生质疑，电动车保修证不是明确写明“一年内，调速把免费更换”。维修人员振振有词：“我们不收取维修费用，收取的只是零部件的成本费。”
市场上电动自行车的售后服务，原则上是谁销售谁负责维修。一些自行车修理铺虽然打出了修理电动自行车的招牌，但只能处理补胎、修灯等小毛病，涉及到电路方面的问题就不行了。所以，特约维修点耍 “大牌”，收取高额维修费用，让消费者有苦难言。
维修不方便的另外一个主要原因是，各个品牌电动车的零配件没有统一的标准，这样就造成电动自行车零配件市场价格混乱。
据市消协介绍，一些小企业生产的电动车质量很差，返修率比较高，这些厂家由于生产规模小，没有设立售后服务网点，电动车出现问题后直接造成了无处维修的难题；还有一些经销商有短期促销行为，只管卖车不管售后服务，甚至赚到钱就撒手不干。目前，国家还没有将电动车纳入“三包”规定范围，只能按照厂家承诺进行保修，有些“霸王条款”对消费者不利，出现问题后解决困难。针对上述情况，市消协发布警示提醒消费者，在购买电动车时一定要选择信誉好、规模大的经营者和知名品牌电动车；购车时要货比三家，试骑体验电动车性能；购车后一定要索要正规发票，要将电动车的电机号和电池型号等项目在发票上填写清楚。如果发生质量问题，在维修时也一定要求维修人员认真填写维修记录。消费者若在购车后发现电动车出现质量问题，要保留证据及时投诉。 |
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