| 主要数据
有关数据表明，1990年兰州市平均每百户拥有自行车的数量为187辆。2000年，兰州市平均每百户拥有自行车的数量还维持在172辆。2001年，兰州市每百户拥有自行车数量开始大幅下滑，只有127辆。
2002年，兰州市每百户自行车的拥有量为111.97辆，2003年为118.58辆，2004年则为121.33辆。另据最新数据显示，2005年1月份至9月份，每百户拥有自行车的数量为99辆，从而跌破了100辆大关。
观点碰撞
市人大代表：一个城市汽车的数量，反映着这个城市的发展水平以及经济水平。因此，提倡人们使用自行车就显得很有必要。骑自行车有很多好处，一是有利于健康。二是可以降低环境污染。三是可缓解交通的堵塞问题。
市交警支队：自行车的运输能力非常有限，同时自行车所占用的空间比较大，通常情况下3辆自行车所占的空间相当于一辆普通轿车所占用的空间，但两种车运输能力的反差非常大。自行车减少是社会发展必然趋势。
对很多中年以上的兰州人来说，兰州街头每天上、下班时蔚为壮观的自行车大军行进场景恐怕还记忆犹新。这也是那个中国被称为“自行车王国”的年代，中国街头特有的景象，那时，自行车是人们生活中不可缺少的一个“大件”和重要的交通工具。但如今，自行车似乎离我们的生活已经越来越远了。据有关部门提供的数据表明，兰州市自行车的数量多年来一直呈下降趋势，最新资料显示：今年1月份至9月份，兰州市每百户拥有自行车跌破百辆大关。那么今天，自行车在人们的生活中扮演的是什么样的角色呢？自行车的历史使命是否真的该结束了？
自行车百户拥有量15年间少了88辆
有关数据表明，1990年兰州市平均每百户拥有自行车的数量为187辆，那时，兰州市人均支出购买自行车的费用为6.54元。到2000年，兰州市平均每百户拥有自行车的数量还维持在172辆，但到了2001年，兰州市每百户拥有自行车数量开始大幅下滑，只有127辆。在以后的几年里，虽然有小幅上升，但已是难回旧日风光。2002年，兰州市每百户自行车的拥有量为111.97辆，2003年为118.58辆，2004年则为121.33辆。另据最新数据显示，2005年1月份至9月份，兰州市自行车的数量又开始下降，每百户拥有自行车的数量为99辆，从而跌破了100辆大关。
另外，从相关数据中可以看出，如今购买自行车最多的属中等收入家庭。2002年，购买自行车的市民人均可支配收入在200元至400元之间的家庭，自行车的拥有量为122辆；2003年则为600元至800元之间，拥有自行车的数量为122.86辆；2004年为800元至1000元之间，其拥有量为137.5量。
从这些数字可以看出，从1990年至今，兰州市家庭自行车拥有量已从百户187辆降至99辆，减少了近一半。
交通方式多元化的发展是自行车地位下降的一个主要原因。
助力车数量的增长，也是自行车数量减少的一个原因。有关数据表明，兰州市在2002年百人拥有摩托车的数字为2.33辆，助力车0.33辆；而在2005年1月份至9月份的统计报表中，摩托车的数字百人2.33辆，而助力车的数字则上升到1.33辆。电瓶车作为一种界于摩托车和自行车之间新型的代步交通工具，尽管它目前的身份略显尴尬，但骑电瓶车的人显然越来越多。尽管助力自行车也被称为自行车，但毕竟和传统意义上的自行车有了相当大的区别。
此外，一些穿着漂亮衣服的年轻女士为了好看、方便，也远离自行车而改乘其他交通工具。
随着人们生活水平的提高，还有一部分经济条件较好的市民选择了打车作为代步工具。或为了健康，将自行车放置一旁而改用步行上班的人也不少。
自行车是学生主要交通工具
上班族骑车为节约出行成本
虽然现在公交学生卡的实行分流了一部分学生，但是目前的骑车族中，学生依然是主力军。兰州市各个学校每天上学、放学时，都可以看到数量众多的骑车学生。
自行车数量减少是必然趋势
运输能力有限是主制约因素
市交警支队有关负责人说，自行车始终在交警管理的视线中。从目前情况来看，自行车数量呈现下降趋势，减少的原因是多方面构成。在谈到是否可以考虑在环保的前提下推广这种交通工具时，他认为自行车的运输能力有限是制约因素。自行车减少是社会发展必然趋势。
一位交警说，自行车属于非机动车，在90年代中期以前，市民购买了自行车后，要到交管部门备案、登记，而且与机动车相同，也需要上牌照，并给车主发放“行车证”。当时为避免自行车丢失，交警部门发放分离式车牌。1996年后，非机动车的管理由交警部门移交到各县区公安分局管理。
据了解，目前交警部门对非机动车的管理主要将精力集中在行车安全上。依照《道路交通安全法》的规定，骑车人必须遵守交通法规，应在非机动车道内行驶。目前，由于兰州市公交车站设置缺少合理性，在部分地段设置了新型的港湾式公交车站，为此也借用了一部分非机动车道。另外，在车道较少的路段，也将非机动车道划出一段用于机动车右转弯借用车道，自行车行至此处应当靠车道的右侧行驶。
对于电动自行车成为一个新兴的交通工具进入家庭，该交警表示，电动自行车具有其优越性，但电动自行车逐渐呈现出轻摩化的趋势，速度比常规自行车要快的多，由此，电动自行车的出现也带了不少交通“麻烦”。
对于是否推广自行车在生活中的作用，一名交警表示，自行车的运输能力非常有限，同时自行车所占用的空间比较大，通常情况下3辆自行车所占的空间相当于一辆普通轿车所占用的空间，但两种车运输能力的反差非常大。对于现在自行车减少的现象，交警部门有关人士表示，现在有经济实力的人都去买车或打车。当然，大部分人群在乘坐公交车。还在继续使用自行车的群体主要是学生、打工者，用于短途的交通工具。
市人大代表提倡使用自行车
既可健身又可缓解交通压力
九三学社兰州市委员会秘书长、市人大代表赵丽说，一个城市汽车的数量，反映着这个城市的发展水平以及经济水平，但从兰州的地理环境以及空气污染程度来看，一味增加汽车数量也是不适宜的，因此，提倡人们使用自行车就显得很有必要。
她说，骑自行车有很多好处，一是有利于健康。现在众多工薪阶层中多数人的户外锻炼较少，因此，掌握正确的骑车方法或步行上、下班都是很好的锻炼方式。二是可以降低环境污染。兰州市是个污染较重的城市，为了净化兰州市的空气，一些污染较重的企业关闭的关闭，搬迁的搬迁，但越来越多的汽车对兰州市的空气污染造成了威胁。因此，提倡人们骑车或步行，减少车辆，也是一种减少污染、净化空气、减少城市噪音的方法。三是可缓解交通的堵塞问题。道路的拓宽是有限的，而每年的汽车数量都在不同程度的增加。为了缓解兰州市的交通拥挤问题，兰州市几乎每年都对市内的一些主、次干道进行拓宽或修补，但这只能解决暂时的堵塞问题。因此，提倡人们将自行车做为交通工具，可以大大缓解交通的压力，使我们这个拥挤的城市显得宽敞起来。此外，兰州市的道路已经不堪重负，川流不息的车辆对马路的磨损也非常严重，因此，兰州市每年都要拿出大笔资金来修补道路。减少车辆，以自行车作为交通工具，也可以使兰州市道路的使用年限长久一些，从而节省这部分资金。
赵丽说，现在兰州市在自行车的管理上也缺少办法，一个家庭丢失四、五辆自行车的现象也很常见。基本上，多数有自行车的家庭都有丢车的历史。因此，她认为，有关部门也应在管理上多下些功夫，取缔一些非法旧车市场，让骑车族能够安心骑车。
特别观点
重新审视自行车的使命
据兰州市统计部门提供的最新数据显示，兰州市的自行车拥有量正在逐步减少，如今已跌破每百户百辆大关。随着时代变迁，自行车被淘汰似乎成为一种趋势。
自行车真的应该结束自己的历史使命吗？“自行车王国”清脆的车铃声汇成的流动交响乐真的应该终止了吗？
在兰州市的发展过程中，道路堵塞是一直要面对的问题，马路的拓宽、修整，只能暂时解决交通拥挤的状况，绝对地限制车辆好象又不现实。一些明智之士由此提倡人们不要遗弃作为代步工具的自行车，进而减少车辆，以缓解兰州市交通拥挤的现状。在国内其他城市也不乏类似呼声。正如市人大代表赵丽所说，自行车不消耗能源，不污染环境，又可减少马路噪音，还可锻炼身体，应该大力提倡。
不妨让我们把目光转向国外，在美国、在欧洲，人们把骑自行车当成锻炼身体的一种方式。同样有“自行车王国”之称的荷兰，人口1600万，拥有自行车的数量却有1700万辆，人均拥有量位居世界第一。在荷兰，自行车既是一种交通工具，也是锻炼、娱乐的工具，并由此还形成了自己独特的自行车文化。自行车受到社会的广泛认同，也受到政府的关注与支持，与机动车一样，也有自行车道，在某些地方还有大小型自行车停车场。
在提倡节约型社会的今天，自行车作为一个既能承担交通、更具有环保、健身作用的绿色工具，或许应该让我们重新审视其作用。赋予自行车更丰富的使命，是我们的一个新命题。 |
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