| 近日，丰田在美国掀起了新一轮广告战，希望加深消费者印象，维持该公司在油电混合动力车北美市场的领导地位。丰田希望把公司目前一系列面目模糊的油电混合车科技，整合成单一响亮的品牌，让消费者更容易辨别。丰田对其油电混合动力车的优点主要归结为“混合动力协同驱动”（HSD）科技拥有的省油以及空气洁净的特点。与此同时，丰田混合动力轿车普锐斯（Prius）也在中国加紧进行上市前的最后路试，油电混合动力车很快也将在中国上市。
全球市场丰田占优
随着国际市场原油价格节节攀升以及全球气候逐渐变暖，油电混合动力车“更少燃油、更多动力”的优势日益彰显。所谓混合动力汽车，即在配备汽油或柴油发动机的同时，至少拥有一台电动马达和蓄电池，汽车可以依靠电力低速行驶，并在刹车时获得能量来充电。在目前所有节能环保型汽车技术当中，混合动力技术也许是最可行、最现实的节能技术。一些分析人士纷纷表示，高油价将成为以混合动力车为代表的更环保、更省油的新型动力车起飞的助推器，汽车工业的一场深刻变革即将来临。
这场变革伊始，丰田汽车公司已在市场上处于绝对优势地位。1997年年底，丰田首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车普锐斯。该车于2000年7月开始出口北美，同年9月开始出口欧洲，现在已经在全球20多个国家上市销售，目计销售已达25万辆。目前推出的是多次改进后的第二代产品，其生产工艺更为成熟。
此外，受普锐斯在美国和日本市场业绩的鼓舞，丰田公司希望在欧洲市场上进一步推广混合动力汽车。据悉，丰田公司出产的普锐斯、LexusRX400h和GS450h等3种汽车2006年在欧洲的销售目标为3万至3.2万辆。丰田公司希望，到2010年在销往欧洲的120万辆汽车中，10％至15％为混合动力车，丰田还希望届时在全球销售的混合动力车的总数能够超过100万辆。丰田公司的混合动力车在日本市场和美国市场上已经实现了盈利，对扩展欧洲市场也信心十足，因为在欧洲销售的混合动力车可以享受政府提供的补助，在价格上具有一定优势。
目前，混合动力车售价有些偏高，例如，丰田四轮Highlander混合动力车的售价为每辆3万多美元，而标准V6发动机的四轮Highlander单价为2万多美元，虽然不少消费者望而却步，但丰田并没有因此减慢脚步，坚信能比竞争对手更快地掌握节能技术。自从2003年新的普锐斯车型在美国上市以来，丰田已经销售了15万多辆。同时，为销售出更多的混合动力车，丰田已开始将混合动力发动机用于该公司生产的其它车型。今年年初，丰田就推出了Highlander和雷克萨斯混合动力SUV，此外丰田还准备将混合动力发动机用于雷克萨斯豪华轿车。
竞争对手争相跟进
丰田的竞争对手们除了期望能够迅速跟上丰田的步伐之外别无选择，尽管许多公司的高管抱怨，混合动力车并不盈利，并且宣传得有些过度。
美国第二大汽车制造商福特汽车公司日前宣布，到2010年该公司的油电混合动力汽车全球产量将增长10倍。福特公司董事长兼首席执行官比尔·福特表示，由于公司的福特、林肯和水星品牌的美国系列车型已推出混合动力版本车型，公司在今后5年内将具备25万辆混合动力汽车的产能。随后公司旗下的捷豹、路虎和沃尔沃品牌车也将推出混合动力车。同时他承认，公司的第一代混合动力车亏损，不过随着混合动力车每辆高达7000美元的额外成本降下来后，估计到2010年时公司的混合动力车将会盈利。福特公司还表示，到2008年将有5款混合动力车上路，其中包括在同一底盘上开发的Escape、 Mariner、 Mazda Tribute混合动力SUV，以及福特Fusion和Mercury Milan中型轿车。福特正与Delphi等汽车配件供应商合作开发混合动力部件。
据了解，美国通用汽车公司正与戴姆勒－克莱斯勒、宝马公司在合作开发一款混合动力车发动机，供三家公司未来的混合动力车使用，并计划在2007年推出两款混合动力SUV。据英国《金融时报》报道，通用汽车公司表示，预计它研制的新型油电混合动力车将会赔本，但是公司依然要推动研发进程，因为节能型混合动力车有利于树立公司的形象。公司董事长兼首席执行官瓦格纳指出，没有一家汽车制造商能在油气混合动力车上赚到钱，通用汽车公司研发的混合动力车也不会例外，目前公司的技术仍处于初期阶段，产量也低。尽管如此，公司还是在推动这种车型的研发，以改善公司的环保形象。除非油价提高3倍，达到每加仑8美元，否则很难说服顾客多掏钱来弥补混合动力车的额外成本。
此外，德国大众汽车公司也在加紧与保时捷公司合作。而正当竞争对手们在研发混合动力技术或努力生产混合动力车时，丰田已经在打算不久能将混合动力发动机的额外成本再削减一半。
国标出台支持混动车
在我国，中央政府全面提倡“节约型社会”。今年7月，国家标准管理委员会公布了我国第一批混合动力电动汽车国家标准，这一标准的出台为国产混合动力车的上市提供了政策上支持。据了解，此次发布的混合动力电动汽车整车方面标准，包括混合动力电动汽车定型试验规程、混合动力电动汽车安全要求、混合动力电动汽车动力性能试验方法、混合动力电动汽车能量消耗试验方法、重型混合动力电动汽车能量消耗试验方法和轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法等六个部分。业内人士认为，虽然这些只是推荐性标准，而且除了电池、电机等特定部件和电气系统的专项技术要求外，其余的条款都是有关试验方法的标准，但这填补了国内没有混合动力车的认证标准空缺。
为推动并规范混合动力汽车等节能环保型汽车的发展，国家国家认证认可监督管理委员会根据《强制性产品认证管理规定》，近日也发布2005年25号公告，公布了修订后的《机动车辆类（汽车产品）强制性认证实施规则》，《规则》中增加了燃油消耗和混合动力汽车的相关认证要求。
一汽丰田方面表示，相关政策的出台，对将于我国投产上市的丰田混合动力车普锐斯是重大利好。根据去年10月丰田和一汽集团签署的协议，普锐斯将于今年在长春投产上市。至于普锐斯在中国市场的售价，有关人士猜测可能会在30万元左右。
据了解，在能源紧缺压力、相关政策的支持和市场的诱惑多重因素作用下，除一汽丰田外，目前国内几大汽车厂家都在研制混合动力车型。近日承担国家电动汽车重大科技专项的湖南神舟科技股份有限公司，与奇瑞汽车有限公司签署了合作生产混合动力汽车的系列文件，奇瑞将与湖南神舟科技公司合作生产混合动力汽车。此外，东风、长安、江淮、比亚迪等均已采取行动，欲在新能源汽车市场有所作为。 |
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