| 西安市二环内全天禁摩后，交通秩序有所好转，但电动自行车与机动车抢道，与行人争道的问题仍很突出，因缺少相关法律法规，对电动自行车的管理，交警们显得有些力不从心。
近日，西安市二环内全天禁摩后，交通秩序有所好转，但一些交警却反映，摩托车少了，电动自行车与机动车抢道，与行人争道的问题仍很突出，然而因为缺少相关法律法规，对于电动自行车的管理，交警们显得有些力不从心。
新事物带出新隐患
１４日上午，在友谊路协勤的侯师傅说：“电动车是非机动车辆，应该在慢车道上行驶，但一些市民还是习惯成自然地随意将电动车骑在快车道上，非常危险。”
逆行、穿叉行驶、超速、载人……说到电动车行驶的诸多违规问题，市交管十一大队交警马宏很是头疼。马交警说，电动车是近两年才多起来的，但新颁布的交通法却并未对电动车违规做出详细的处罚规定，导致电动车一旦违规，交警很难处理。9月份，他们支队的民警就曾因处罚电动车载人而被投诉到交管支队，当事人的理由就是，交通法没有明确规定电动自行车不能载人。
车辆种类多市场亟待规范
随着电动车不断地更新换代，如今一些电动车不但外形酷似摩托，而且车速也日趋增快，市民图的是电动车的快捷，但一些不符合国家相关标准的电动车却存在很大安全隐患。
国家《电动自行车通用技术条件》明确规定：电动自行车最高限速不应大于20公里／小时，自重不应超过40公斤，输出功率不大于240瓦。如果用这一标准来衡量，目前只有简易电动车符合相关标准，而打着自行车旗号的仿摩车，其各项指标远远超标。伞塔路一自行车卖场的工作人员说，一般仿摩车的功率是350瓦，时速在30公里／小时，而有的仿摩车功率已达到500瓦，时速超过40公里。
有牌无牌不统一管理有盲区
市车辆管理所非机动车管理科井民警说，2000年以后，为了方便市民购买自行车，他们将盖钢印和发牌照的权力下放给销售商。没想到一些销售商随意将自行车牌照发给一些不符合国家电动自行车标准（超速、超重）的仿摩车和助力车，导致这些车辆摇身一变成了自行车。目前西安市匡算有3万多辆仿摩车，有的挂着自行车牌照的，有的无牌照，可以说管理较为混乱。
井民警说，为了规范仿摩车市场，“十一”前，他们已向省交管总队和市物价局上报了整治方案，计划对电动自行车统一挂牌管理。
电动车外埠遭禁
今年5月，珠海市人大常委会通过了《珠海经济特区道路交通安全管理条例》，《条例》明确规定，电动自行车不予注册登记，若违反上路，交管部门可扣留车辆，并处以罚款。
此前，北京等地也发布过关于电动自行车的禁行、禁卖令。2002年，北京发布《关于加强电动自行车管理的通告》，规定自2006年1月1日起，禁止电动自行车在本市道路上行驶；2003年，南宁和福州实行电动车禁卖；同年温州、海口和太原等城市相继发布了电动自行车禁行通告。
各地市对电动自行车的管理正逐步走向规范化。维护好交通秩序，西安市还应尽早出台制约电动自行车的相关法规。 |
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