| 9月底，市政府发出通告，要求从10月1日起，二环以内（不含二环）24小时禁摩，禁摩令下发后，一些摩托车卖场日渐受冷，而电动车市场却火爆异常，放弃了代步工具摩托车，不少市民希望我市的公交环境能尽快完善起来。
摩托车主改变出行方式
“骑摩托上班方便、省时又省钱，现在突然全天禁摩了，一下还不太适应，只能改坐公交车上下班了。”和阮师傅一样，许多把摩托车作为代步工具的市民如今已改变了出行方式。
刘先生家住大雁塔，但因单位在莲湖路，每天都要骑摩托车上班。他说，自己以前骑摩托车出行，15块钱加一箱油能用一周，平均每天2块多钱，现在24小时禁摩，他改坐公交车，每月交通费会多一些。在采访中，一些改乘公交车上下班的市民认为，西安市的小公交车收车太早，公交车经常堵车等问题显得公交系统还不很完善，希望禁摩后，我市的公交环境能进一步提升。
摩托车市场转向农村
10日东郊韩森路摩托车城，来光顾车城的顾客几乎都是郊县群众，嘉陵摩托车批发站一老板说，因为市区禁摩了，最近的生意更加萧条。
一车城的马老板说，如今摩托车的市场主要在郊县和农村。“十一”黄金周，他只批发出去200多辆车。随着全国各地市区禁摩令的陆续颁布，摩托车生意如今利润很低，已成为夕阳产业，摩托车市场也已逐渐从城市转入农村。
电动车卖场火爆
与摩托车城冷清的景象大不相同的是，伞塔路一带的自行车卖场却因禁摩令的出台再次升温。10日上午在一卖场，无论是电摩、仿摩电动车，还是简易电动车摊位前都围着许多前来咨询的买主。上海某品牌店的销售人员说，因为市区开始全面禁摩了，电动自行车近日卖得特别好，平均每周都能卖二三十辆。正选车的刘先生说：“以前每天骑摩托车送女儿上学，现在摩托车禁行了，所以打算买辆电动车代替。”
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