| 1、 简介：
京华派特电子技术开发部是北京市电子仪器协会理事单位，京华派特电动车综合智能检测仪是针对电动车行业的需求，经我中心专业技术人员研发的最新产品，该检测仪可以全面综合的检测电动车各主要电器部件。
京华派特电动车综合智能检测仪采用智能化设计，全面满足用户的需要，在技术方面采用高科技手段及元件，突破了检测稳压的难关，使检测范围及精度有了大幅提高，与同类产品比较，京华派特检测仪的性能全面、价格低廉。
2、 主要应用：
a/电动车生产企业
b/电动车配件生产厂家
c/电动车经销商
d/专业维修服务部门。
3、 配置包装：a/ 检测仪主机一台 b/ 检测专用引线
c/ 使用说明（电动车维修、养护手册）
4、 检测项目：
a/ 电动车电池检测
b/ 控制器检测、
c/ 电机检测
d/ 充电器检测
e/ 刹车闸把检测
f/ 调速转把检测
5、 操作说明：
检测仪使用前请认真阅读本手册，操作前应先检查机箱背面（T）保险内的2A保险是否完好，（S）保险内的20A保险是否完好，并将（U）接入带有地线的220V～电源，同时机箱外壳良好接地，以确保安全；如有异常情况应立即切断电源，并与我方联系。机箱内有高压不得私自拆卸！
一、 电动车电池检测：
A、 将电池接在面板（D）的两端，此时蜂鸣器开始鸣叫。注意：正负极不得接反！将档位开关（N）放至蓄电池档。
B、 按下放电按钮（A），蜂鸣器停止鸣叫，放电开始并计时。
C、 放电终止：计时器停止，蜂鸣器开始鸣叫，记录时间，取下电池夹。
D、 按下停止按钮（C），停止放电，停止计时并保留已放电的时间。
E、 按下复位（B）按钮，清除所记时间，时间显示为零。
F、 特殊功能：
F1－手动停止
在放电过程中如需人为停止，可以按下停止键（C），检测仪停止放电和计时，并鸣叫报警。再按下放电键（A），检测仪重新开始放电并接停止前时间继续计时。
F2－手动复位
在上电状态下，无论检测仪处于放电或停止状态，如需从零开始计时，按下复位（B）键即可对计时及显示清零。
G、 注意事项：
1、 禁止对高于检测仪额定工作电压的蓄电池放电。
2、 须正确连线，否则会使检测仪无法显示或损坏。
3、 工作过程中须将检测仪放置在通风良好的位置， 注意检测仪风扇是否工作正常，不得遮挡检测仪风扇及通风口！
H、 电池检测参数：
1、 最高工作电压42V。
2、 恒流值5A（正负1％）
3、 终止电压10.5V\21V\31.5V（正负1％）
4、 测时范围：999M：99S
5、 检测环境温度：0－40
二、 控制器检测：
A、 将24V或36V电池接入（G）【36V电源接口】注意正负极不得接反！将控制器电源线正负极接入（H）【控制器接口】接口，注意正负极不得接反！将档位开关（N）放至控制器电压档，调节（L）【调压旋纽1】，根据24V或36V控制器的型号，使（Q）在24V或36V左右；检测控制器需要在整车情况下进行。将整车电源打开，此时（R）为该车空载电流，应在0.05A以下，轻轻转动调速把，使电机低速、匀速运转，注意：一定要轻转调速把，电机在高速运转时无法进行监测！逆时针缓慢匀速调节（L）【调压旋纽1】，当电机停止运转，记录（Q）的电压值，这时的（Q）所显示的数字为控制器欠压保护点，标准欠压保护为21V、31.5V。
B、 将24V或36V电池接入（G）【36V电源接口】注意正负极不得接反！将控制器电源线正负极接入（H）【控制器接口】接口，注意正负极不得接反！将档位开关（N）放至控制器电流档，此时使电机堵转不得运转，转动调速把至最快位置，记录（R）的电流值，这时的（R）所显示的数字为控制器过流保护点，为保护控制器，检测时间不得超过3秒！一般过流保护为5－10A；但有些厂家过流为15A。
C、 具体数值参照各控制器生产厂家标准。
三、 充电器检测：
A、 将充电器输出端通过接入（J），将一组与该充电器相匹配的欠压电池接入（K），注意正负极不得接反！将（N）放至充电器档；（M）逆时针旋转到头。接通充电器220V～电源，此时，开始充电，（Q）为充电器输出电压；（R）为电流。
B、 第一阶段：恒充，（R）应在1.8A左右。顺时针缓慢旋转（M），此时（Q）应逐渐上升至临界点43.2V左右。临界点迹象：（R）开始下降。如开始时随（M）的顺时针旋转，（R）就逐渐下降，证明，该充电器无恒充阶段，此充电器属于双阶段充电器。
C、 第二阶段：继续顺时针缓慢旋转（M），电压（Q）从43.2V逐渐上升至44.4V至44.7V，如果显示高于44.7V易造成电池过充，如果显示低于44.4V易造成电池充电不足。
电流（R）逐渐下降至0.35A（转换点），如果显示低于0.35A易造成过充，如果显示高于0.35A易造成充电不足。
D、 第三阶段：涓流（浮充）充电，恒压42.3V左右。
E、 充电器具体参数参照各充电器生产厂家标准。
四、 电机检测：
将一组24V或36V（按电机规格）电池接入（G），将有刷电机引线接入（I）注意正负极不要接反！将（N）放至电机档，等候5秒钟之后，电流（R）数值为该电机空载电流。如空载电流过大，为该电机有漏磁、漏电或磁钢退磁……，因电机功率型号不同，具体参数以各厂家说明为准，电机检修可参照本手册后面“电机故障的检修”。
五、 刹车闸把检测：
A、 将刹车闸把引线接入（F），将（N）放至转把闸把档，（O）的指针不动，此时，捏住闸把，（O）的指针应在5V左右，此闸把正常，为常开闸把。
B、 将刹车闸把引线接入（F），将（N）放至转把闸把档，（O）的指针在5V左右，此时，捏住闸把，（O）的指针应在0V，此闸把正常，为常闭闸把。
六、调速转把检测：
将调速转把引线接入（E）【红色接口为正5V、黑色接口为负极、白色为信号线】，将（N）放至转把闸把档，此时，（O）在1V左右，缓慢旋转调速把，（O）应线性增长至4V，因调速把型号不同，具体参数请参照调速把厂家标准。
七、（P）为220V～电压表，监测外部供电电压，如外部电压不稳将造成数据误差。
检测时被检部件、引线及仪器连接时应当先测量极性，如极性接反将造成仪器损坏。
检测仪在使用中一定要保持通风，在放电时如果风扇不转应立即停止使用。
检测仪如闲置30天应当通电2小时，检测仪在移动过程中应当避免震动，不可颠倒放置，不得在潮湿易腐蚀的环境中使用或放置。
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