| 随着助动车退出历史舞台，电动车成为人们较为理想的代步工具，一则因其快速灵巧，在古城区道路中占有明显优势；二来伴随技术的改进，电动车功率逐渐增大，较好地适应了人们工作生活半径的扩大。目前，市区电动车的保有量已达40多万辆，每个月新增1万多辆，平时由电动车引发的碰擦事故也越来越多。综观这些事故，不少电动车速度过快是主要原因。
按照规定，电动车属于非机动车，它的“国标”最高时速为20公里，《道路交通安全法》对非机动车的车速规定则是不得超过15公里／小时。但目前市面上电动车的最高时速却可达40公里，很多车都美其名曰“爬坡王”、“动力王”，瞬间启动的提速能力和超强的爬坡能力，使得人们纷纷购置电动车来代步。在市区一商场内，电动车品牌琳琅满目，销售人员推介某品牌的“爬坡王”，并称该车额定电压为48V，充满电一次可跑60公里，最高时速可达40公里，在街面上可以“见车超车”。说着，推销员就推来一辆样车动力强劲，还有一种类似机动车启动时的轰鸣声。那位推销员又介绍说：“这车号称爬坡王，上再陡的桥根本不需要踩脚踏板。”
“骑得那么快，安全吗？国家不是限速20公里／小时吗？”这位推销员回答说，“没问题，我们的制动刹车很灵敏的，而且刹车时声音很小，我们的电机包修五年，质量绝对可靠。”同时，那位推销员表示，店家也知道电动车的限速是20公里／小时，但这个标准与市民的要求有一定距离，尤其是对一些单位和家相距较远的市民来说，速度也是其购买电动车时考虑的一大因素。
据了解，美国制定的标准是电动车最高时速为32公里，我国出口美国的电动车最高时速可达28公里，欧盟规定电动车的最高时速为25公里，日本与之相同。有关专家认为，中国是全球最大的电动车出口国，作出的技术立法未能与世界发达国家和地区的技术规定接轨，这是一种遗憾。同时，就国内实际的交通状况而言，随着城市化进程的加快，非市中心的道路状态较好，非机动车道并不拥挤，限速20公里／小时过于严厉，令许多交通参与者不满意，他们希望更宽松些，这也是现实。
另据了解，目前有关电动车新的国家标准正在制定中，速度问题成为一大难题，很多电动车越来越像摩托车，超宽超大肯定是要限制的，但限速标准到底定多少，各方争论不一。有人提出，不能因高速公路限速为100公里／小时，就要求企业生产汽车时发动机只做这么大的功率，而现在电动车的限速器完全是用来应付标准的，车速可以人为调节，查处电动车超速的技术更是没有跟上。面对电动车如此迅猛的发展，制定一个全新的符合现实的标准，并通过必要的强制手段保证标准被真正遵守，应是当务之急。毕竟，行车安全无论对谁都是最重要的。
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