| 第十届“重洽会”上南充市签下的电动自行车和机械生产项目均已“流产”，其原因分别是“本地没有相关配套企业”和“运输成本较高”。
9月27日，营山县招商引资局一位不愿透露姓名的负责人说，这个项目是由重庆宗申集团投资生产电动自行车，但是投资方经过市场考察后，最终放弃了合作。其原因主要是，电动自行车有零部件几十种，因此需要配套企业10多家。目前，南充无一家相关配套企业。如果电动自行车厂达不到一定规模，就不能“养活” 配套企业，吸引他们到南充建厂。如果利用外地的配套产品，其成本就会相应增加。另外，投资方还发现，电动自行车在周边县（市）的销售市场比较小，不可能大规模生产。
无独有偶，西充县招商引资的这个项目也是因为配套方面的原因而终止合同。据该县招商引资局一位吕姓负责人说，这个合同初步洽谈的是在西充修建一个机械加工厂，专门为重庆一生产装甲车、军用坦克的大型企业生产相关零部件。经过详细预算成本后投资方发现，由于配套半径较大，因此产品的运输成本将会提高，公司利润也会受到一定影响。
“开展专业化协作配套，是培育支柱产业的主要途径。”市经委综合科科长彭韬说，俗话说“远水解不了近渴”，南充工业经济要想出现新的增长点，就必须以支柱产业带动小企业发展，实现产业精细分工，企业协作配套。我们要结合南充工业资源，突出重点，围绕石油化工、汽车汽配及农产品加工产业链的填充进行延伸，精心包装每一个项目，以优势企业为载体，引进名企、名品落户南充。同时还要整合相关产业链条，培育产业集群，促进产业链条内的协作配套，以减少产品附加值的外流，向特色、品牌终端产品方向发展。
“很多大企业都不愿意来南充，是因为我们没有配套的企业。”“南充工业的产业链太短，本土企业之间能够相互协作配套的太少。”确实，从目前南充市工业现状来看，大都是外地企业的配套生产加工企业，全市本土化配套率实现较低，仅达到了25％左右。而在重庆，本地汽车企业配套率却达50%以上。因此，南充要破解产业协作配套的难题，就必须建设开放型经济，把重点放在专业招商上，通过专业化招商，培育配套群体，从而实现产业配套的网络化，不断提高支柱产业的经济效益，形成“核心企业＋配套企业＋集群效益＝主导产业”的新路子。
|
|
您所在的位置： 
