| 近日，由天津清源电动车辆有限责任公司和天津一汽夏利汽车股份有限公司产品开发中心牵头开发的XL纯电动轿车在国家轿车质量监督检验中心进行了国内第一辆锂离子电池纯电动轿车的实车碰撞试验，该车在汽车碰撞安全方面表现出卓越的性能。碰撞试验后，假人头部伤害指标HIC（Head Injury Criteria）仅为标准限的1/4，高压系统绝缘安全系数高出国际标准最低限值1000多倍，底盘和驾乘空间没有变形，电池包、电机、悬挂系统等关键总成没有损坏，整车控制器、电池管理系统、高压电安全管理系统等核心控制系统可以正常工作，其他各项指标也均符合GB11551-2003《乘用车正面碰撞乘员保护》的规定。该车型在碰撞试验中的完美表现，标志着我国自主研发的电动汽车在安全性能上达到了一个新的高度。
随着汽车工业不断发展，因汽车交通安全事故而造成的人员伤亡财产损失日趋严重，特别在中国，交通事故所造成的人员伤亡问题尤为突出。2003 年我国汽车保有量为24211615 辆，道路交通事故667507 起，造成104372 人死亡，494174人受伤，直接经济损失33.7 亿元。2004年全国公安交通管理部门累计受理567753 起，共造成99217人死亡，451810人受伤直接经济损失27.7 亿元，随着我们国家逐渐进入汽车社会，交通事故正呈现出爆发式增长的势头，如果不能从多个环节遏制这一趋势，人民群众的生命安全就难以得到保障，经济的可持续增长也会受到威胁。虽然造成这一后果的原因是多方面的，但汽车整车碰撞安全性能低是其中重要原因之一。
随着“十五”863计划电动汽车重大专项的实施，我国在纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等新能源环保汽车的开发力度正在由弱变强，我国拥有自主知识产权的新能源汽车动力系统技术平台正在逐步建立，通过整车集成配套技术的研发实现与传统汽车的技术对接，逐步向产业化延伸。汽车作为面向大众的消费品，对其安全性的要求，是国内外汽车制造商必须面对的现实问题。而电动汽车的一个重要特点就是车内装有高电压的动力回路，由数十块，甚至几百块储能单元（如单体电池）串联或者并联组成的储能系统（如动力电池组）的电压远远超过安全电压，所以相对传统汽车来说，电动汽车对碰撞安全性提出了新的更高的要求。
在国家863计划电动汽车重大专项“XL系列纯电动轿车”项目的支持下，项目组以科技创新和产业化为开发目标，对开发的系列纯电动轿车进行了全面、系统的规划、设计。在安全防护性方面，既保留了原型车的安全气囊、ABS等安全装备，也在整车布置和关键总成结构设计上运用仿真计算、虚拟试验等先进手段进行了精心设计，同时还特别针对高压电防护做了系统规划，在电池包中设计了高压电安全管理控制系统（Diagnosis and Safety Unit, DSU），实现对电动轿车动力链的各个环节进行状态实时监控、故障诊断，并相应启动失效策略和安全保护功能，确保车辆的安全性和可靠性。正是由于完成了上述卓有成效的工作，才使得开发的锂离子电池电动轿车在碰撞试验中表现出优秀的安全性能。 |
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