| “该车节油达到50％，排污降低95％！”在武汉的510公交线路上，有一辆混合动力公交汽车特别引人注目。春兰研究院院长邢志勇表示，这辆目前已平稳运行5万多公里的公交车，装配了由春兰集团自主研发的动力镍氢电池及其管理系统，经测试，该车应用这套系统后，节油达到50％，污染排放降低了95％。
“更重要的意义在于，这种动力镍氢电池充电次数比普通电池减少一半，而且在报废后也不会像铅酸电池那样对环境造成二次污染。我们技术创新的目标，不仅是狭义上单一产品的节油节能，而是要把节能和提高经济效益结合起来，形成‘广义节能’。”邢志勇说。
春兰CEO陶建幸进一步解释：“广义的节能既包括直接节能，又包括节约人力、物力、财力、运力、时间等各种资源的间接节能，两者结合，才是完全意义上的节能。实现广义的节能，不仅要改进机器设备性能、改良生产工艺和技术、提高劳动生产率等，还要合理规划、调度分配适当、健全管理制度等。”
以“广义节能”为基础的技术创新，为春兰挖潜增效提供了利器。以空调为例，直接节能潜力占1/3，间接节能潜力占2/3。例如，对空调室外机进行优化设计缩小体积，使其节约钢材和橡塑件；通过计算机仿真分析，使空调内部结构更加合理，减少冷风流的阻力，节省电能等。据不完全统计，近年来，通过采用新技术、新材料、新工艺，提高设备运转率和进行科学管理，春兰从各类产品中获得的直接和间接节能效益已超过30亿元。
据悉，春兰镍氢电池项目早些时候已成功通过由科技部牵头组织的“863”项目验收组的第三轮节点检查，成为国家电动汽车用动力镍氢电池组及管理系统产品的定点开发和供应商，也是国内唯一一家能够生产动力镍氢电池总成的厂家。
目前，春兰正在加大对燃料电池、太阳能电池等尖端新能源产品的研究，其中太阳能电池已处于即将突破的“临界状态”，很快将获取拥有自主知识产权的科研成果。这些产品一旦进入应用领域，其经济效益和社会效益都将会十分显著。 |
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