| 混合动力车能否在国内大行其道？
我国首批混合动力国家标准将于10月1日正式实施了。混合动力正逐渐成为全球不可逆转的汽车产业技术趋势。但是，即便标准出台，是否混合动力车就会在国内大行其道？
短短数周，从3.8元到4.26元，国内轿车普遍使用的93号汽油的价格一路上涨。虽然自价格探到目前位置后，国家已暂时不再发出上调号令，但是继续上涨的趋势已经成为必然。同时，新的燃油税和消费税政策都因此被提上日程。此时，混合动力车的竞争力在国内日渐显现。
但是，就目前国内汽车消费的整体能力而言，很难说混合动力车是否可以在短时间内普及，销售价格是很重要的一个问题。从丰田汽车公司得到的消息，目前与一汽合资生产的混合动力轿车普锐斯（Prius）今年年内将以组装生产的方式引入中国。一汽集团宣传部部长王兵在接受国内媒体采访时也表示：“普锐斯先期将是组装生产，今后将逐步实现国产化。”因而，对于消费者而言，不可避免的还要承担“构成整车特征的进口部件”的高税额。业内人士估计其国产后的售价将在25万~30万元之间，正好处于雅阁、天籁、君威等中高档车的竞争区间。同时，也会有不少精明的买家将衡量油价与买车成本间的关系。在美国，同一车型的混合动力车比装配传统发动机的车贵3000多美元，丰田汽车总裁渡边捷昭也认为，在这种汽车的使用寿命内，其节约的燃料费用不足以抵消为购买混合动力车而额外支付的车款，丰田的目标就是要将这额外增加的成本降低一半。但分析师们却说，混合动力电池所使用的稀有金属的价格可能随着对混合动力车需求的增长而上涨，使成本降低难以实现。恐怕以上这些问题在国内也同样存在。
相对于任何一种先于整体市场脉搏的领先产品，追求短时期的效益都是不现实的。普锐斯就是这样。这也愈发显示出丰田和一汽远大的市场抱负来。同时，也不可否认，混合动力车的生产、发展脚步会随着国家混合动力标准的出台而逐步加快。
全球汽车制造商加紧部署混合动力战略
近日，通用汽车公司(GeneralMotors)立下誓言：赔本也要开发混合动力车。董事长兼首席执行官里克·瓦格纳(RickWagoner)在接受《华尔街日报》采访时说：通用预计新的油电两用型节油汽车业务将出现亏损，但将继续推动开发进程，以改善其环保方面的形象，这种做法将和丰田汽车(Toyota)受益于成功开发Prius混合动力汽车的方式一样。目前，没有一家制造商能够在油电两用型汽车业务上赚钱。但这种汽车正在美国热销。
难道是通用在“赔本赚吆喝”吗？这恐怕不是一个百年汽车巨头的做法。生意终究是生意，战略上的生存与发展才是最重要的，更何况万千股民手中的票据还在等着升值。通用投入大量资金和精力开发混合动力车绝不是“吆喝”那样简单。目前，混合动力之所以受到青睐，与这项技术的应用切实可以解决行车过程中不必要的油类能源损耗有关。汽油也好，柴油也好，作为从石油中提炼出的副产品，由于石油资源的有限性，正逐步走向枯竭。在没有找出更好的使用能源，没有掌握更好的能源车用技术之前，对于汽车业而言，混合动力确实是最好的解决办法了。
据介绍，通用还计划在2007年年底推出其ChevroletTahoe与GMCYukon大型多功能运动型跑车(SUV)的混合动力型汽车，在此之后推出混合动力型皮卡，其技术由该公司和戴姆勒克莱斯勒(Daimler-Chrysler)及德国宝马(BMW)共同开发。混合动力的概念已不仅仅被应用到乘用车领域，商用车和特种车也将走上混合动力之路。
与此同时，全球第二大汽车制造商、混合动力车项目上的“先行者”丰田已借其开发的世界上第一款量产混合动力车———Prius，开始收获播种的喜悦。丰田公司称，其混合动力车项目已在日本市场和美国市场上实现了盈利。这个消息虽然出自竞争对手，不过，从另一个意义上讲，却更让通用及其投资者们对混合动力项目充满了信心。
现在，丰田已经开始扩展欧洲市场了。它信心十足，因为在欧洲销售的混合动力车可以享受政府提供的补助，在价格上具有一定优势。丰田公司的目标是，到2010年，在销往欧洲的120万辆汽车中，10％至15％为混合动力车。该公司希望届时在全球销售的混合动力车的总数超过100万辆。据报道，2004年，丰田公司在欧洲共销售了8600辆混合动力车，预计今年的销量为2.5万辆。
福特汽车(FordMotor)也同样信誓旦旦。本周，福特汽车董事长兼首席执行官比尔·福特(BillFord)就表示，随着公司的福特、林肯(Lincoln)和水星(Mercury)品牌相继推出混合动力版本，混合动力车已占到旗下系列车型的一半之多，未来5年内，福特将计划具备25万辆混合动力汽车的产能。Jaguar、LandRover或Volvo等品牌也将推出混合动力车。在市场推广战略上，福特更是立誓到2010年时，将燃油效率较高的汽油电动混合动力汽车的销量提升10倍以上。这家一直以环保为“社会公民”最高使命的美国汽车制造商，正着手从日本竞争对手丰田和本田(Honda)那里重新夺回环保制高点。“混合动力是非常重要的未来科技。虽然相对于销量，我们花费的时间和金钱是不成比例的，但考虑到它是一个重要的新兴技术，我们还是要大力推广它。”福特公司动力部门副总裁斯泽帕克表示，福特计划在2008年前投放4款新车型，包括EscapeHybrid、水星Mi鄄lan和Mariner以及马自达Tribute。
而日产也并不指望混合动力车能够赚钱，但还是选定位于美国田纳西州的工厂作为混合动力车的生产工厂，计划2007年销售5万辆Altima混合动力车。在中国，混和动力之变也在悄然发生。9月8日，上汽股份在德国狼堡与大众汽车公司共同签署了联合声明，声明称，双方将在上海大众生产的途安轿车基础上联合开发一款混和动力轿车，并计划于2008年6月小批量投产。据悉，这款混合动力车将采用独特的双离合器变速箱和电动机的组合。它的单轴并连混合动力驱动系统使用德国大众开发的技术，该系统通过一台电机和一台汽油发动机共同驱动车辆，动力传输通过一个双离合器变速箱完成，并利用一个高电压镍氢电池完成能量存储。这种组合方式将使能耗和排放大幅降低，且这种新型混合动力今后将可用于上海大众生产的多种车型。日前，上海大众负责人在接受国内媒体采访时说：“我们的战略是，以2008年奥运会为契机，小批量推出混合动力轿车；以2010年世博会为节点，大规模投产新能源产品。”
世界第一款量产的混合动力车：丰田Prius
据资料显示，在世界汽车工业上，第一种大批量商业化生产的混合动力轿车是丰田的Prius。丰田Prius混合动力系统由汽油发动机和电动机组成，采用一种折衷主义的方式弥补了汽油机车和纯电动车两者的缺陷。它是一种5座小型轿车，在日本市场主要面向城市道路行驶。在1997年12月投放市场，到2000年5月已在日本销售了3.7万辆。公开资料显示，Prius自1997年上市以来，全球销量已经超过36万辆。
为了开拓美国市场，适应美国国土辽阔，汽车连续行驶里程长，车速高，排放要求严格的特点，丰田公司对Prius进行了新的设计，改进了汽油发动机及电机动力输出，以提高动力性能和效率，在2000年推出了第二代Prius。2001年美国“汽车工程国际”杂志根据投票，将丰田Prius列为“2001年世界设计最佳轿车”。
第二代丰田Prius装配一台1.5升全铝4缸16气门VVT-i（智能可变气门正时系统）发动机。与第一代发动机相比，功率从43千瓦/4000转/分提高到53千瓦/4500转/分，扭矩由102牛顿米/4000转/分提高到111牛顿米/4200转/分。电动机改进了机械与电磁结构，与第一代电动机相比，功率由30千瓦/2000转/分，提升至33千瓦/5600转/分，扭矩由305牛顿米/0-940转/分提升至350牛顿米/0-400转/分。蓄电池与第一代相比，重量减轻了30%，体积减少了60%，而容量却增加了。
丰田Prius混合动力系统（THS）的电子控制装置是整车的中枢，它使轿车利用汽油机和电力两种动力系统通过串联与并联相结合的形式进行组合工作。汽油机驱动车轮和交流发电机，交流发电机输出电力驱动电动机，或者通过变流器变成直流电向蓄电池充电。丰田Prius平时运行以汽油机作主动力，只有在高负荷的时候，例如起步、加速、上斜坡时，电动机才会介入辅助。在繁华城市运行汽车经常要起动和停车，丰田Prius妥善解决汽车启动时的排放污染问题。当汽车冷启动时，可由电动机驱动汽车，发动机初运转主要用于预热催化转化器，迅速将排气变得清洁。由于发动机轻负荷启动减少了不稳定燃烧，因此减少了不完全燃烧所产生的污染气体。同时也可以选择发动机“长时间启动”与电动机辅助形式，这种方式适用于热天开启空调的大负荷状态。电动机介入工作时乘坐者感到有一种额外的动力被释放出来，如同涡轮增压汽车一般。
为了提高效率，该车有一种能量回收式制动系统，当轿车滑行减速或制动时，电动机便转变为发电机，利用原本做为热量散发掉的动能驱动电机发电，向蓄电池充电，让蓄电池时刻处于电力充足的状态。
丰田Prius蓄电池由38个串联的7.2伏特长方体氯氢化金属蓄电池（锂电池）组成，形成一个体积紧凑的274伏特长方体蓄电池组，放置在后排座与行李箱之间。
丰田Prius行驶电脑显示屏可显示混合动力的操作模式，车厢空间宽阔，行驶宁静。与普通轿车相比，其动力性已经超过同级车水平，燃油节省75%，尤其在繁华市区行驶，Prius有较多机会发挥其电动机的辅助功能，省油和环保作用显著。
据了解，丰田Prius的主要问题是电气零部件成本比较高，当时在美国售价约2万美元。丰田公司认为，未来的技术发展将使混合动力汽车的成本降到与普通汽车相同的水平。目前，在北美市场上，Prius的售价为2.13万美元，加上最全的可选配置包，总价约为2.63万美元，约合人民币22万元；而在欧洲市场上，Prius的售价接近2.49万欧元，约合人民币25万元。日本国内市场上，它的竞争对手是本田公司生产的CIVICCVTPZEV，排量为1.3L，折合人民币17万元左右。今年8月，丰田与中国一汽合资成立了长春丰越公司，并将在今年年内开始生产混合动力车Prius（普锐斯）。
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